Xpeng ha debuttato con la sua auto volante in Germania. Ha 7.000 ordini e una fabbrica che può costruire 10.000 all'anno.

      TL;DRXpeng ha debuttato il Land Aircraft Carrier a Monaco: un veicolo elettrico a sei ruote con un modulo volante rimovibile. 7.000 ordini assicurati. Fabbrica pronta per 10.000 unità/anno.

      Xpeng ha debuttato il Land Aircraft Carrier durante un evento di lancio a Monaco mercoledì, la prima volta che il costruttore automobilistico cinese ha mostrato la sua auto volante modulare al di fuori dell'Asia. Il veicolo è un'unità terrestre a sei ruote, chiamata Mothership, con un modulo di volo eVTOL a due posti rimovibile che si ripone nella parte posteriore. Il modulo volante a sei rotori utilizza una struttura in fibra di carbonio per risparmiare peso e può trasportare due persone in volo dopo essere stato estratto e lanciato dal veicolo terrestre.

      L'azienda ha dichiarato di aver assicurato oltre 7.000 ordini, rendendola il produttore di auto volanti con il maggior numero di preordini a livello globale. Xpeng ha completato una fabbrica dedicata con una capacità annuale pianificata di 10.000 unità. La produzione di massa è prevista per quest'anno, anche se le prime consegne sono destinate al mercato cinese. Un modello di produzione certificato per le strade e lo spazio aereo europei non è ancora in vista. Xpeng ha anche lanciato la L03 a Monaco, il suo veicolo elettrico più economico, che si ricarica all'80% in 20 minuti ed è la prima auto cinese a essere fornita con chip di guida AI proprietari.

      Il debutto a Monaco posiziona il Land Aircraft Carrier accanto alla più ampia spinta europea di Xpeng, anche se il volo in Germania rimane a anni di distanza dall'approvazione normativa. I costruttori automobilistici cinesi stanno entrando nei mercati occidentali in più categorie di prodotto contemporaneamente, da veicoli elettrici economici a robotaxi e, ora, veicoli che volano. Se il Land Aircraft Carrier sia un prodotto praticabile o un concetto che attira l'attenzione conta meno a Monaco rispetto al segnale che invia: i produttori cinesi non stanno più competendo solo sul prezzo, ma anche sull'ambizione.

      

      

      

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