Amazon Leo punta al lancio commerciale a metà del 2026 mentre la beta per le imprese diventa attiva.

      In breve: il servizio internet satellitare di Amazon, rinominato da Project Kuiper a Amazon Leo nel novembre 2025, è entrato in beta aziendale l'8 aprile 2026, con disponibilità commerciale prevista per metà 2026 secondo la lettera annuale agli azionisti di Andy Jassy. Il servizio offre tre livelli di terminali che forniscono fino a 1 Gbps per gli utenti aziendali, con Verizon, AT&T, Vodafone, JetBlue e NASA tra i partner beta. Amazon ha circa 210-241 satelliti in orbita rispetto a un requisito della Federal Communications Commission di 1.618 entro il 30 luglio 2026, ha richiesto un'estensione della scadenza di due anni e ha contratto 22 lanci aggiuntivi per colmare il divario.

      Da Project Kuiper a Amazon Leo, il rebranding e la beta

      Amazon ha ricevuto l'approvazione della Federal Communications Commission per una costellazione di 3.236 satelliti in orbita bassa terrestre nel 2020, poi ha trascorso cinque anni a costruire l'hardware, l'infrastruttura normativa e le partnership con i carrier necessarie per trasformare quell'approvazione in un servizio commercialmente valido. I primi satelliti di produzione sono stati lanciati nell'aprile 2025 a bordo di un razzo Atlas V operato da United Launch Alliance, e entro novembre 2025 Amazon aveva abbastanza hardware operativo in orbita per ritirare il nome Project Kuiper a favore di Amazon Leo, un rebranding che segna un cambiamento deliberato da programma di sviluppo a prodotto commerciale. Un programma di anteprima aziendale è stato aperto a partner aziendali selezionati poco dopo il rebranding. La beta aziendale completa è stata lanciata l'8 aprile 2026. Il giorno successivo, la lettera annuale di Jassy agli azionisti ha confermato la metà del 2026 come finestra di lancio commerciale, collocando Leo accanto all'investimento di Amazon di 50 miliardi di dollari nel chip Trainium come una delle scommesse definitive nel ciclo attuale di allocazione del capitale dell'azienda. I clienti beta spaziano da Verizon e AT&T in Nord America, Vodafone e Vodacom in Europa e Africa, JetBlue per la connettività in volo, NBN Co in Australia, Vrio in America Latina e NASA, insieme ai clienti aziendali di logistica Hunt Energy e Crane Worldwide Logistics.

      Tre terminali, tre livelli di velocità

      Amazon ha progettato tre modelli di terminali per affrontare segmenti di mercato distinti senza forzare un singolo compromesso hardware tra tutti. Il Leo Nano è l'unità per consumatori e piccole imprese: sette pollici quadrati, 2,2 libbre e con una velocità di download di 100 Mbps. Il Leo Pro è destinato a piccole imprese, operatori rurali e implementazioni di backhaul mobile: undici pollici quadrati, 5,3 libbre, con un prezzo inferiore a 400 dollari e una velocità di 400 Mbps. Il Leo Ultra è il flagship aziendale, un'installazione di 20 per 30 pollici che pesa 43 libbre e capace di 1 Gbps in download con 400 Mbps in upload, progettato per navi marittime, aerei commerciali e implementazioni aziendali su larga scala. Jassy ha affermato nella sua lettera agli azionisti che i terminali Leo offrono prestazioni di uplink sei-otto volte migliori e il doppio delle prestazioni di downlink rispetto alle alternative di internet satellitare attualmente disponibili per i clienti aziendali, un'affermazione che sarà esaminata attentamente una volta che il servizio commerciale inizierà e i benchmark indipendenti saranno possibili.

      La scadenza della FCC e il deficit di lanci

      La licenza FCC di Amazon per la sua costellazione di Generazione 1 richiede esattamente metà dei 3.236 satelliti pianificati, ovvero 1.618, per essere in orbita e operativi entro il 30 luglio 2026. All'inizio di aprile 2026, Amazon ha tra 210 e 241 satelliti in orbita, un numero che rende la scadenza originale effettivamente irraggiungibile. L'azienda ha presentato una richiesta formale alla FCC nel gennaio 2026 per un'estensione di due anni, citando una carenza di veicoli di lancio disponibili. Insieme alla richiesta di estensione, Amazon ha rivelato dieci contratti di lancio Falcon 9 aggiuntivi con SpaceX e dodici contratti New Glenn aggiuntivi con Blue Origin. Bezos sta scommettendo pesantemente su infrastrutture orbitali oltre Leo stesso: Blue Origin ha presentato separatamente alla FCC una richiesta per una costellazione Project Sunrise di 51.600 satelliti e una rete di backhaul ottico TeraWave di 5.408 satelliti, rendendo il pipeline di lancio New Glenn centrale per molteplici ambizioni sovrapposte simultaneamente. La FCC ha approvato separatamente la costellazione di Generazione 2 di Amazon nel febbraio 2026, aprendo la strada a una potenziale rete di 7.727 satelliti una volta risolto l'attuale collo di bottiglia nei lanci. La flotta di veicoli contrattati ora comprende Atlas V e Vulcan Centaur (United Launch Alliance), Falcon 9 (SpaceX), Ariane 6 (Arianespace) e New Glenn (Blue Origin).

      Affrontare Starlink e il gioco di Globalstar

      Il 💜 della tecnologia UE Le ultime voci dalla scena tecnologica dell'UE, una storia del nostro saggio fondatore Boris e alcune opere d'arte AI discutibili. È gratuito, ogni settimana, nella tua casella di posta. Iscriviti ora! Starlink non è un incumbente vulnerabile. Il servizio internet satellitare di SpaceX ha generato 10,6 miliardi di dollari di entrate nel 2025 con un margine EBITDA del 54% e serve più di 10 milioni di abbonati paganti in oltre 100 paesi, operando una costellazione di 7.600 a oltre 8.000 satelliti. SpaceX ha presentato domanda per la più grande IPO della storia, cercando di raccogliere 75 miliardi di dollari a una valutazione di fino a 1,75 trilioni di dollari, potenzialmente già a giugno 2026, il che consoliderebbe la posizione di Starlink come un'azienda di infrastrutture convalidata dai mercati dei capitali prima che Amazon Leo abbia completato il suo lancio iniziale. La risposta di Amazon prevede due mosse distinte. La prima è la distribuzione: Leo viene venduto principalmente attraverso partner carrier e integratori aziendali nella sua fase di lancio, utilizzando le relazioni con i clienti esistenti di Verizon, AT&T e Delta piuttosto che competere direttamente per i consumatori. Delta ha contratto Leo per il Wi-Fi in volo su 500 aerei a partire dal 2028, con accesso gratuito disponibile per i membri SkyMiles. La seconda mossa è l'acquisizione di spettro. Amazon è in trattative per acquisire Globalstar per circa 9 miliardi di dollari, un affare che darebbe a Leo accesso allo spettro L-band attualmente ancorato alla rete satellitare esistente di Globalstar e al servizio di connettività satellitare di emergenza di Apple. Apple detiene una partecipazione del 20% in Globalstar attraverso un investimento di 1,5 miliardi di dollari, aggiungendo complessità a qualsiasi acquisizione. Se l'affare si chiude, Amazon arriverebbe al lancio commerciale non solo con una nuova costellazione ma anche con una seconda banda di frequenza e una posizione di spettro consolidata. L'anno 2025 ha stabilito internet satellitare come un serio mercato di infrastrutture aziendali piuttosto che un esperimento di connettività, e il lancio commerciale di Amazon Leo a metà 2026 arriva proprio mentre quel mercato entra nella sua fase più contestata.