Amazon Leo apunta a un lanzamiento comercial a mediados de 2026 mientras la beta empresarial se activa.

      En resumen: El servicio de internet satelital de Amazon, renombrado de Project Kuiper a Amazon Leo en noviembre de 2025, entró en beta empresarial el 8 de abril de 2026, con disponibilidad comercial prevista para mediados de 2026 según la carta anual de accionistas de Andy Jassy. El servicio ofrece tres niveles de terminales que entregan hasta 1 Gbps para usuarios empresariales, con Verizon, AT&T, Vodafone, JetBlue y NASA entre los socios beta. Amazon tiene aproximadamente de 210 a 241 satélites en órbita frente a un requisito de la Comisión Federal de Comunicaciones de 1,618 para el 30 de julio de 2026, ha solicitado una extensión de plazo de dos años y ha contratado 22 lanzamientos adicionales para cerrar la brecha.

      De Project Kuiper a Amazon Leo, el cambio de marca y la beta

      Amazon recibió la aprobación de la Comisión Federal de Comunicaciones para una constelación de 3,236 satélites en órbita baja terrestre en 2020, y luego pasó cinco años construyendo el hardware, la infraestructura regulatoria y las asociaciones con operadores necesarias para convertir esa aprobación en un servicio comercialmente viable. Los primeros satélites de producción se lanzaron en abril de 2025 a bordo de un cohete Atlas V operado por United Launch Alliance, y para noviembre de 2025, Amazon tenía suficiente hardware operativo en órbita para retirar el nombre de Project Kuiper a favor de Amazon Leo, un cambio de marca que señala un cambio deliberado de programa de desarrollo a producto comercial. Un programa de vista previa empresarial se abrió a socios empresariales selectos poco después del cambio de marca. La beta empresarial completa se lanzó el 8 de abril de 2026. Al día siguiente, la carta anual de Jassy a los accionistas confirmó mediados de 2026 como la ventana de lanzamiento comercial, colocando a Leo junto a la inversión de $50 mil millones de Amazon en chips Trainium como una de las apuestas definitorias en el ciclo actual de asignación de capital de la compañía. Los clientes beta abarcan a Verizon y AT&T en América del Norte, Vodafone y Vodacom en Europa y África, JetBlue para conectividad en vuelo, NBN Co en Australia, Vrio en América Latina y NASA, junto con clientes de logística empresarial como Hunt Energy y Crane Worldwide Logistics.

      Tres terminales, tres niveles de velocidad

      Amazon ha diseñado tres modelos de terminales para abordar distintos segmentos de mercado sin forzar un compromiso único de hardware en todos ellos. El Leo Nano es la unidad para consumidores y pequeñas empresas: siete pulgadas cuadradas, 2.2 libras y con una velocidad de descarga de 100 Mbps. El Leo Pro está dirigido a pequeñas empresas, operadores rurales y despliegues de backhaul móvil: once pulgadas cuadradas, 5.3 libras, con un precio inferior a $400 y con una velocidad de 400 Mbps. El Leo Ultra es el buque insignia empresarial, una instalación de 20 por 30 pulgadas que pesa 43 libras y es capaz de 1 Gbps de descarga con 400 Mbps de subida, diseñado para embarcaciones marítimas, aeronaves comerciales y despliegues empresariales en grandes campus. Jassy afirmó en su carta a los accionistas que los terminales Leo ofrecen un rendimiento de enlace ascendente de seis a ocho veces mejor y el doble de rendimiento de enlace descendente en comparación con las alternativas de internet satelital actualmente disponibles para clientes empresariales, una afirmación que será examinada de cerca una vez que comience el servicio comercial y sean posibles las comparaciones independientes.

      La fecha límite de la FCC y la falta de lanzamientos

      La licencia de la FCC de Amazon para su constelación de Generación 1 requiere exactamente la mitad de los 3,236 satélites planeados, es decir, 1,618, que estén en órbita y operativos para el 30 de julio de 2026. A principios de abril de 2026, Amazon tiene entre 210 y 241 satélites en órbita, una cifra que hace que la fecha límite original sea efectivamente inalcanzable. La compañía presentó una solicitud formal a la FCC en enero de 2026 para una extensión de dos años, citando una escasez de vehículos de lanzamiento disponibles. Junto con la solicitud de extensión, Amazon reveló diez contratos adicionales de lanzamiento de Falcon 9 con SpaceX y doce contratos adicionales de New Glenn con Blue Origin. Bezos está apostando fuertemente por la infraestructura orbital más allá de Leo mismo: Blue Origin presentó por separado una solicitud a la FCC para una constelación de Project Sunrise de 51,600 satélites y una red de backhaul óptico TeraWave de 5,408 satélites, haciendo que la línea de lanzamiento de New Glenn sea central para múltiples ambiciones superpuestas simultáneamente. La FCC aprobó por separado la constelación de Generación 2 de Amazon en febrero de 2026, despejando el camino para una posible red de 7,727 satélites una vez que se resuelva el actual cuello de botella de lanzamientos. La flota de vehículos contratados ahora abarca Atlas V y Vulcan Centaur (United Launch Alliance), Falcon 9 (SpaceX), Ariane 6 (Arianespace) y New Glenn (Blue Origin).

      Enfrentando a Starlink y el juego de Globalstar

      El 💜 de la tecnología de la UE Las últimas novedades de la escena tecnológica de la UE, una historia de nuestro sabio fundador Boris y un arte de IA cuestionable. Es gratis, cada semana, en tu bandeja de entrada. ¡Regístrate ahora! Starlink no es un incumbente vulnerable. El servicio de internet satelital de SpaceX generó $10.6 mil millones en ingresos en 2025 con un margen EBITDA del 54 por ciento y atiende a más de 10 millones de suscriptores de pago en más de 100 países, operando una constelación de más de 7,600 a 8,000 satélites. SpaceX ha solicitado la mayor OPI de la historia, buscando recaudar $75 mil millones a una valoración de hasta $1.75 billones, potencialmente tan pronto como en junio de 2026, lo que consolidaría la posición de Starlink como un negocio de infraestructura validado por los mercados de capital antes de que Amazon Leo complete su lanzamiento inicial. La respuesta de Amazon implica dos movimientos distintos. El primero es la distribución: Leo se está vendiendo principalmente a través de socios operadores e integradores empresariales en su fase de lanzamiento, utilizando las relaciones existentes con los clientes de Verizon, AT&T y Delta en lugar de competir directamente por los consumidores. Delta ha contratado a Leo para Wi-Fi en vuelo en 500 aeronaves a partir de 2028, con acceso gratuito disponible para los miembros de SkyMiles. El segundo movimiento es la adquisición de espectro. Amazon está supuestamente en conversaciones para adquirir Globalstar por aproximadamente $9 mil millones, un acuerdo que daría a Leo acceso al espectro de banda L que actualmente ancla la red satelital existente de Globalstar y el servicio de conectividad satelital de emergencia de Apple. Apple posee una participación del 20 por ciento en Globalstar a través de una inversión de $1.5 mil millones, lo que añade complejidad a cualquier adquisición. Si se cierra el acuerdo, Amazon llegaría al lanzamiento comercial no solo con una nueva constelación, sino también con una segunda banda de frecuencia y una posición de espectro establecida. El año 2025 estableció el internet satelital como un mercado serio de infraestructura empresarial en lugar de un experimento de conectividad, y el lanzamiento comercial de Amazon Leo a mediados de 2026 llega precisamente cuando ese mercado entra en su fase más disputada.