Porsche potrebbe accantonare i piani per le sportive elettriche Boxster e Cayman.

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      I sogni elettrici incontrano la realtà finanziaria mentre Porsche riconsidera le 718 elettriche, bilanciando eredità, redditività e un settore che impara che non tutte le transizioni automobilistiche sono indolori.

      

      Porsche

      L'impegno di Porsche verso le 718 elettriche ha incontrato degli ostacoli quando il costruttore ha annunciato piani per integrare i suoi modelli di punta con motori a combustione interna. Ora, voci da Stoccarda suggeriscono che l'azienda potrebbe tagliare i modelli elettrici 718 Boxster e Cayman; dopotutto potrebbero non arrivare mai nelle concessionarie.

      I gemelli 718 completamente elettrici dovevano inizialmente arrivare sulle strade nel 2025, posizionati come la prossima grande novità nella gamma dell'azienda. Tuttavia, un nuovo rapporto di Bloomberg suggerisce che il nuovo CEO di Porsche, Michael Leiters, entrato in carica il 1° gennaio 2026, sta prendendo in considerazione l'idea di cancellare la linea 718.

      Porsche

      Un futuro promettente per le EV incappa in un rallentamento

      Ma cosa è successo all'improvviso? L'aumento dei costi di sviluppo, ritardi significativi e il calo della domanda globale di EV premium sono tra le principali ragioni discusse nel rapporto.

      Porsche aveva inizialmente costruito i nuovi modelli 718 su una piattaforma elettrica. Tuttavia, quando il costruttore decise di mantenere opzioni a benzina/ibride alla fine del 2025, i suoi ingegneri hanno dovuto riconcepire il telaio per alloggiare i componenti fondamentali della catena cinematica a combustione interna (motori, serbatoi del carburante e impianti di scarico), operazione che avrebbe avuto un costo di circa 1,96 miliardi di dollari.

      I ritardi sono derivati da persistenti problemi e intoppi nello sviluppo nel reparto software di Porsche, dalla bancarotta del 2025 di Northvolt (il principale partner per le batterie dell'azienda) e dalla complessità di integrare un propulsore ibrido in un telaio progettato per batterie e motori elettrici.

      Nirave Gondhia / Digital Trends

      Il raffreddamento del mercato del lusso in Cina e quello che significa per Porsche

      Infine, l'azienda non ha ottenuto buoni risultati in Cina, vendendo il 26% di auto in meno nel 2025 rispetto al 2024; i clienti locali si stanno orientando verso opzioni nazionali come la Xiaomi SU7. Le vendite della prima EV dell'azienda, la Taycan, sono diminuite di circa il 21% nel 2025, indicando che anche gli appassionati più fedeli non stanno adottando le elettriche così rapidamente.

      Con l'azienda che brucia costi di sviluppo più rapidamente di una 911 Turbo sull'Autobahn e con le vendite di auto di lusso in calo in mercati chiave come la Cina, Porsche potrebbe allentare l'acceleratore sulle EV e concentrarsi sulla redditività. Per questo i membri del consiglio aziendale si stanno chiedendo se eliminare completamente le 718 elettriche o ritardarne ulteriormente il lancio.

      Se l'azienda manterrà le promesse di elettrificazione o cederà all'aumento dei costi di sviluppo (e ai minori profitti operativi) lo scopriremo nel prossimo futuro.

      Da oltre cinque anni, Shikhar ha costantemente semplificato gli sviluppi nel campo della tecnologia consumer e li ha presentati…

      Tesla aggiunge una nuova opzione Model Y AWD e un nuovo prezzo per te

      Una nuova variante si colloca al di sopra dell'allestimento Standard a trazione posteriore, offrendo agli acquirenti statunitensi un altro modo per entrare nella gamma.

      Tesla ha aggiunto una nuova versione a trazione integrale del Model Y negli USA, al prezzo di 41.990 dollari, secondo un aggiornamento del suo sito web lunedì. È un piccolo cambiamento nella gamma con un ritorno immediato per gli acquirenti che vogliono la trazione integrale senza passare a una configurazione più costosa.

      Il tempismo non è casuale. Il mercato più ampio delle EV si è raffreddato dopo settembre, quando l'amministrazione Trump ha eliminato i crediti d'imposta federali da 7.500 dollari, aumentando quanto molti acquirenti pagano effettivamente. Tesla ha fatto leva sui prezzi d'ingresso più bassi per evitare che la domanda calasse, e questo nuovo gradino si inserisce in quella strategia.

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      Le maniglie a scomparsa potrebbero essere destinate a scomparire mentre la Cina reprime il controverso design

      Preoccupazioni per la sicurezza legate alle maniglie nascoste ed elettroniche hanno spinto la Cina ad agire, con le case automobilistiche globali che probabilmente ne sentiranno l'impatto.

      Le auto con maniglie a scomparsa sono passate da novità futuristica a design quasi standard negli ultimi anni, soprattutto mentre i produttori di EV inseguivano l'aspetto pulito e minimalista di Tesla. Possono sembrare eleganti, ma nel mondo reale hanno creato molte frustrazioni. Dalle maniglie congelate in inverno alle porte che si rifiutano di aprirsi quando la batteria si scarica, ci sono state numerose segnalazioni di guidatori rimasti bloccati fuori e, cosa più preoccupante, di passeggeri rimasti intrappolati all'interno dopo incidenti. Ora i regolatori cinesi stanno intervenendo per mettere fine a questa tendenza.

      Il Ministero dell'Industria e della Tecnologia dell'Informazione cinese ha annunciato nuove regole per la sicurezza dei veicoli che di fatto vietano le maniglie nascoste e a filo sulle auto nuove. Secondo Bloomberg, il regolamento entrerà in vigore il 1° gennaio 2027 e si applica a tutti i veicoli passeggeri di nuova omologazione venduti nel Paese.

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      Questa nuova tecnologia per le batterie ti permetterà di ricaricare rapidamente la tua EV senza danneggiare la salute della batteria

      CATL afferma che la sua ultima batteria può gestire la ricarica ultra-rapida senza accelerare il degrado a lungo termine.

      Il gigante cinese delle batterie per EV CATL sostiene di aver risolto il problema della ricarica ultra-rapida senza compromettere la salute a lungo termine della batteria. Se vero, questa innovazione potrebbe eliminare uno dei principali punti critici che frenano i veicoli elettrici.

      In un video pubblicato a fine gennaio, il produttore di batterie ha svelato la sua ultima batteria agli ioni di litio 5C, progettata per gestire la ricarica ultra-rapida senza avere un effetto significativo sulla salute a lungo termine. Secondo Inside EVs, l'azienda afferma che la batteria 5C può mantenere l'80% della sua capacità originale dopo 1.400 cicli di carica a una temperatura operativa di 140 °F (60 °C), traducendosi in circa 522.000 miglia di utilizzo.

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