Porsche podría archivar los planes para los deportivos eléctricos Boxster y Cayman.

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      Los sueños eléctricos se encuentran con la realidad financiera cuando Porsche reevalúa los 718 eléctricos, equilibrando la herencia, la rentabilidad y una industria que aprende que no todas las transiciones de modelos son suaves.

      Porsche

      El compromiso de Porsche con los 718 eléctricos tropezó cuando el fabricante anunció planes para integrar sus modelos superiores con motores de combustión interna. Ahora, rumores desde Stuttgart sugieren que la compañía podría cancelar los modelos eléctricos 718 Boxster y Cayman; después de todo, puede que nunca lleguen a los concesionarios.

      Los gemelos 718 totalmente eléctricos estaban inicialmente previstos para salir a la carretera en 2025, posicionados como la próxima gran novedad en la gama de la compañía. Sin embargo, un nuevo informe de Bloomberg sugiere que el nuevo CEO de Porsche, Michael Leiters, que asumió el cargo el 1 de enero de 2026, está considerando abandonar la línea 718.

      Porsche

      Un futuro prometedor de vehículos eléctricos se topa con un bache

      Pero, ¿qué pasó de repente? El aumento de los costes de desarrollo, retrasos significativos y la caída de la demanda mundial de vehículos eléctricos de gama alta están entre las principales razones que se discuten en el informe.

      Porsche construyó inicialmente los nuevos modelos 718 sobre una plataforma eléctrica. Sin embargo, cuando el fabricante decidió mantener opciones de gasolina/híbridas a finales de 2025, sus ingenieros tuvieron que rediseñar el chasis para acomodar los componentes clave de la cadena cinemática de combustión interna (motores, depósitos de combustible y sistemas de escape), lo que supuestamente costó alrededor de 1.960 millones de dólares.

      Los retrasos se debieron a fallos persistentes y problemas de desarrollo en la división de software de Porsche, a la bancarrota en 2025 de Northvolt (el principal socio de baterías del fabricante) y a la complejidad de integrar una cadena cinemática híbrida en un chasis diseñado para baterías y motores.

      Nirave Gondhia / Digital Trends

      El enfriamiento del mercado de lujo en China y lo que significa para Porsche

      Por último, a la empresa no le fue tan bien en China, vendiendo un 26% menos de coches en 2025 que en 2024; los clientes locales se están decantando por opciones nacionales como el Xiaomi SU7. Las ventas del primer eléctrico de la compañía, el Taycan, cayeron alrededor de un 21% en 2025, lo que indica que ni siquiera los entusiastas más acérrimos están adoptando los eléctricos con rapidez.

      Con la empresa quemando costes de desarrollo más rápido que un 911 Turbo por la autopista y las ventas de coches de lujo debilitándose en mercados clave como China, Porsche podría aflojar el acelerador de los eléctricos y centrarse en la rentabilidad. Por eso los miembros del consejo se están preguntando si eliminar por completo los 718 eléctricos o retrasarlos aún más.

      Si la compañía se mantendrá fiel a sus promesas de electrificación o cederá ante el aumento de los costes de desarrollo (y la caída de los beneficios operativos) es algo que sabremos en un futuro próximo.

      Durante más de cinco años, Shikhar ha simplificado de forma constante los desarrollos en el campo de la tecnología de consumo y los ha presentado…

      Tesla añade una nueva opción Model Y AWD y un nuevo punto de precio para ti

      Una variante nueva se sitúa por encima del acabado Standard con tracción trasera, ofreciendo a los compradores en EE. UU. otra forma de acceder a la gama.

      Tesla ha añadido una nueva versión de tracción total (AWD) del Model Y en EE. UU., con un precio de 41.990 dólares, según una actualización en su sitio web el lunes. Es un pequeño cambio en la gama con un beneficio inmediato para los compradores que quieren tracción total sin pasar a una configuración más cara.

      El momento no es casual. El mercado más amplio de vehículos eléctricos se enfrió tras septiembre, cuando la administración Trump puso fin a los créditos fiscales federales de 7.500 dólares, lo que aumentó lo que muchos compradores pagan efectivamente. Tesla ha estado tirando de precios de entrada más bajos para evitar que la demanda caiga, y este nuevo escalón encaja en ese esfuerzo.

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      Los tiradores de puertas retráctiles podrían estar en vías de desaparecer mientras China toma medidas contra ese diseño controvertido

      Las preocupaciones de seguridad sobre las manillas ocultas y electrónicas han empujado a China a actuar, y es probable que los fabricantes globales sientan el impacto.

      Las puertas con tiradores retráctiles han pasado de ser una novedad futurista a un diseño casi por defecto en los últimos años, especialmente mientras los fabricantes de vehículos eléctricos perseguían el aspecto limpio y minimalista de Tesla. Pueden parecer elegantes, pero en el mundo real han causado mucha frustración. Desde tiradores congelados en invierno hasta puertas que se niegan a abrir cuando la batería se agota, ha habido múltiples informes de conductores que se han quedado fuera y, más preocupante, de pasajeros atrapados dentro tras accidentes. Ahora, los reguladores chinos están interviniendo para poner fin a esta tendencia.

      El Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China ha anunciado nuevas normas de seguridad para vehículos que efectivamente prohíben las manillas de puerta ocultas y empotradas en coches nuevos. Según Bloomberg, el reglamento entrará en vigor el 1 de enero de 2027 y se aplicará a todos los vehículos de turismo recién aprobados que se vendan en el país.

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      Esta nueva tecnología de baterías te permitirá cargar tu vehículo eléctrico rápidamente sin dañar la salud de la batería

      CATL dice que su última batería puede soportar la carga ultrarrápida sin acelerar la degradación a largo plazo.

      El gigante chino de baterías para vehículos eléctricos CATL afirma haber descifrado la clave para la carga ultrarrápida sin arruinar la salud de la batería a largo plazo. Si es cierto, este avance podría eliminar uno de los mayores puntos débiles que frenan a los vehículos eléctricos.

      En un vídeo publicado a finales de enero, el fabricante de baterías presentó su última batería de ion de litio 5C, diseñada para soportar la carga ultrarrápida sin tener un efecto significativo en la salud de la batería a largo plazo. Según InsideEVs, la compañía afirma que la batería 5C puede conservar el 80% de su capacidad original tras 1.400 ciclos de carga a una temperatura de funcionamiento de 140 °F (60 °C), lo que se traduce en aproximadamente 522.000 millas de uso.

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