Il prossimo F-150 Lightning della Ford sarà ancora elettrico, ma avrai bisogno di benzina per andare più lontano.
Ford ha staccato la spina al completamente elettrico F-150 Lightning e lo sta reinventando come veicolo elettrico a autonomia estesa (EREV) per oltre 700 miglia di autonomia.
Andrew Martonik / Digital Trends
Ford ha confermato un cambiamento significativo per il suo iconico pick-up F-150 Lightning. La prossima generazione non sarà un veicolo completamente elettrico (BEV). Invece, sarà un veicolo elettrico ad autonomia estesa (EREV) che abbinerà i motori elettrici della generazione uscente con un motore a benzina per aumentare l’autonomia totale.
Sebbene la nuova configurazione EREV mantenga il suo sistema di propulsione elettrica — saranno ancora i motori elettrici a muovere le ruote — il motore a benzina fungerà da generatore di bordo, ricaricando la batteria in movimento. Complessivamente, il gruppo propulsore elettrico e a combustione offrirà un’autonomia di guida superiore a 700 miglia.
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Il cambiamento fa parte del riallineamento strategico più ampio del costruttore, in cui ibridi e veicoli elettrici a autonomia estesa avranno un ruolo fondamentale insieme ai veicoli elettrici più accessibili. Ford ha già concluso la produzione del F-150 Lightning completamente elettrico, ma non ha ancora rivelato la data di lancio esatta né i dettagli sui prezzi per il prossimo EREV.
L’originale F-150 Lightning è stato una tappa importante per i pick-up elettrici, ma ha avuto problemi con l’autonomia reale e con l’utilità, soprattutto per gli acquirenti che lo utilizzavano per trainare carichi pesanti su percorsi lunghi. Il cambiamento riconosce le limitazioni dell’infrastruttura di ricarica e l’ansia da autonomia tra gli acquirenti.
Dal lato positivo, integrare un generatore a benzina in un gruppo propulsore elettrico potrebbe offrire ai compratori il meglio di entrambi i mondi. Se possiedi un pick-up, lo usi quotidianamente o stai considerando un pick-up elettrico, l’annuncio di Ford su un EREV dovrebbe essere di massima importanza per te, poiché indica dove l’industria potrebbe muoversi nei prossimi anni.
L’EREV dovrebbe offrire caratteristiche di guida tipiche degli EV (come l’accelerazione istantanea), ma senza la preoccupazione di esaurire la batteria durante un lungo viaggio o in un cantiere con opzioni di ricarica limitate. Trainare carichi pesanti su distanze più lunghe dovrebbe diventare più semplice, poiché il veicolo può comunque fornire potenza con il generatore di riserva.
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L’ibridazione potrebbe anche portare a prezzi più competitivi, offrendo un’alternativa agli acquirenti che non sono pronti ad acquistare un pick-up completamente elettrico. Come detto prima, Ford non ha annunciato la tempistica di lancio, ma sappiamo che l’EREV sarà assemblato a Dearborn, Michigan, e sarà costruito sulla Universal EV Platform dell’azienda.
Parallelamente, Ford sta anche investendo in veicoli elettrici più piccoli e più accessibili e in sistemi di accumulo di energia a batteria. Recentemente, l’azienda ha annunciato una partnership con Renault per produrre furgoni elettrici e veicoli commerciali da vendere in Europa basati sulla piattaforma Ampere EV.
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