Xiaomi crea la storia con 289.000 prenotazioni in un'ora per il secondo EV e Tesla Model Y rival

      Xiaomi YU7 è un SUV medio-grande con dimensioni di 4.999 mm (L) × 1.996 mm (W) × 1.600 mm (H) e un passo di 3.000 mm. Credito: Xiaomi

      

      

      

       Il fiorente e affollato mercato cinese dei veicoli elettrici era stato insolitamente tranquillo negli ultimi giorni fino a giovedì, quando Xiaomi ha lanciato il suo crossover YU7, considerato da molti una grande sfida al dominio globale di lunga data della Tesla Model Y.

      Il gigante dell'elettronica di consumo ha battuto i record assicurandosi più di 289.000 prenotazioni con RMB 5.000 (deposits 698) depositi rimborsabili per il suo primo veicolo sportivo in appena un'ora dopo il suo lancio. Questo è stato " molto più del previsto” e probabilmente un “miracolo” nell'industria automobilistica cinese, ha detto l'amministratore delegato Lei Jun ai giornalisti cinesi dopo l'evento di lancio.

      "Crediamo che Xiaomi YU7 abbia un prezzo molto competitivo e potrebbe diventare il modello EV più venduto nell'intero mercato”, hanno detto gli analisti di Citic Securities ai clienti in una nota inviata venerdì (la nostra traduzione). "Ancora più importante, il prezzo di YU7 è leggermente inferiore a quello di Tesla Model Y, ma offre prestazioni molto migliori”, hanno scritto gli analisti di Jefferies, “quindi ci aspettiamo che YU7 sia in grado di prendere quote di mercato da Model Y"”

      Dettagli: Con un prezzo di partenza di RMB 253,500 ($35,364), esattamente RMB 10,000 inferiore alla Tesla Model Y in Cina, il secondo modello di Xiaomi e il suo primo veicolo sportivo, sembra pronto a vivere all'altezza dell'hype con prestazioni più elevate e più equilibrate rispetto alla maggior parte dei suoi concorrenti.

      L'entry-level YU7 è dotato di una notevole autonomia di guida di 835 chilometri (519 miglia), alimentata da un grande pacco batteria a base di ferro di CATL con una capacità di 96,3 kilowattora (kWh), che può caricare dal 10% all ' 80% in 21 minuti. Per fare un confronto, il modello a trazione posteriore Y ha un'autonomia ufficiale di 593 km e il modello a lungo raggio offre 719 km di autonomia.

      Per quanto riguarda il YU7 Max a quattro ruote di fascia alta, la potenza totale combinata dei motori elettrici HyperEngine V6s di Xiaomi è superiore a 690 CV (681 CV), dandogli un'accelerazione di 100 km/h (62 mph) in tre secondi escluso il primo piede di corsa. Tali prestazioni sono "quasi non disponibili" nel segmento dei veicoli al di sotto di 1 milione di RMB, secondo Lei.  

      Il secondo modello EV di Xiaomi, lo YU7, è mostrato in un'immagine depositata al Ministero dell'Industria e dell'Information Technology cinese il 9 dicembre 2024. Credito: Xiaomi

      Tutte le varianti YU7 dispongono anche del sistema “End-to-end Assisted Driving " di Xiaomi con un'unità lidar, alimentata dall'ultimo processore Thor a quattro nanometri di NVIDIA, mentre il sistema di infotainment della vettura integra il processore per smartphone Snapdragon 8 gen 3 di Qualcomm. Lei ha detto che la società sta considerando di utilizzare la seconda generazione del suo chip sviluppato in-house, il Xuanjie O1, sui modelli futuri.

      Xiaomi ha detto che il crossover a cinque posti offre comfort con maggiore spazio per le gambe e spazio per le gambe su entrambe le file rispetto al modello Y di Tesla, così come i sedili in pelle nappa, un'opzione di lusso in molti interni di auto di lusso. Il tetto apribile in vetro della vettura, dotato di tecnologia elettrocromatica (EC), assorbe l'energia del sole in modo più efficiente rispetto alle tapparelle offerte da Tesla e quindi crea una cabina più fredda, secondo Lei.

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      Contesto: Xiaomi ha ottenuto 88.898 pre-ordini nelle 24 ore successive al lancio della sua prima auto consumer lo scorso marzo e ha consegnato circa 258.000 berline SU7 in 13 mesi a partire dal 21 maggio. L'azienda ha fissato l'obiettivo di vendere 350.000 auto quest'anno nonostante i vincoli di produzione e sta cercando di espandere il suo stabilimento di produzione a Pechino in un momento in cui la sovraccapacità è diventata un problema per molti rivali.  

      Un certo numero di case automobilistiche cinesi hanno confrontato i loro veicoli sportivi completamente elettrici con la Tesla Model Y, il veicolo più venduto al mondo dal 2023 al 2024. Tuttavia, i loro "assassini Tesla", come il Luxeed R7 e l'Onvo L60 di NIO, non sono stati in grado di scuotere il successo della Model Y in Cina. La casa automobilistica statunitense ha venduto 201.926 auto in Cina nei primi cinque mesi di quest'anno, secondo i dati compilati dalla China Passenger Car Association. 

      Il primo SUV di Xiaomi dovrebbe essere in vendita insieme ai nuovi telefoni pieghevoli

      

      

      

      

      

      

       Jill Shen è giornalista di tecnologia con sede a Shanghai. Copre la mobilità cinese, i veicoli autonomi e le auto elettriche. Connettiti con lei via e-mail: [email protected] o Twitter: @ jill_shen_sh

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