Xiaomi hace historia con 289.000 reservas en una hora para el segundo EV y el rival Tesla Model Y

      Xiaomi YU7 es un SUV de tamaño mediano a grande con unas dimensiones de 4.999 mm (Largo) × 1.996 mm (Ancho) × 1.600 mm (Alto) y una distancia entre ejes de 3.000 mm. Crédito: Xiaomi

      

      

      

       El floreciente y abarrotado mercado de vehículos eléctricos de China había estado inusualmente tranquilo en los últimos días hasta el jueves, cuando Xiaomi lanzó su crossover YU7, considerado por muchos como un gran desafío para el dominio global del Tesla Model Y.

      El gigante de la electrónica de consumo batió récords al asegurar más de 289.000 reservas con depósitos reembolsables de 5.000 RMB (698 dólares) para su primer vehículo utilitario deportivo en solo una hora después de su lanzamiento. Eso fue "mucho más de lo esperado" y probablemente un "milagro" en la industria automotriz china, dijo el presidente ejecutivo Lei Jun a periodistas chinos después del evento de lanzamiento (nuestra traducción).

      "Creemos que el Xiaomi YU7 tiene un precio muy competitivo y podría convertirse en el modelo EV más vendido en todo el mercado", dijeron analistas de Citic Securities a los clientes en una nota enviada el viernes (nuestra traducción). "Lo más importante es que el precio del YU7 está ligeramente por debajo del del Tesla Model Y, pero ofrece un rendimiento mucho mejor", escribieron también los analistas de Jefferies, "por lo que esperamos que el YU7 pueda quitarle participación de mercado al Model Y".

      Detalles: Con un precio inicial de 253.500 RMB (35.364 dólares), exactamente 10.000 RMB más bajo que el Tesla Model Y en China, el segundo modelo de Xiaomi y su primer vehículo utilitario deportivo, parece listo para estar a la altura de las expectativas con un rendimiento más alto y equilibrado que la mayoría de sus competidores.

      El YU7 de nivel básico viene con un rango de manejo notable de 835 kilómetros( 519 millas), alimentado por un gran paquete de baterías a base de hierro de CATL con una capacidad de 96.3 kilovatios-hora (kWh), que puede cargarse del 10% al 80% en 21 minutos.. A modo de comparación, el Model Y de tracción trasera tiene una autonomía oficial de 593 km y el modelo de largo alcance ofrece 719 km de autonomía.

      Con respecto al YU7 Max de cuatro ruedas de gama alta, la potencia total combinada de los motores eléctricos HyperEngine V6s de Xiaomi es de más de 690 CV( 681 CV), lo que le da una aceleración de 100 km/h (62 mph) en tres segundos, excluyendo el primer pie de recorrido. Tal rendimiento "casi no está disponible" en el segmento de vehículos por debajo de 1 millón de RMB, según Lei.  

      El segundo modelo EV de Xiaomi, el YU7, se muestra en una imagen presentada al Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China el 9 de diciembre de 2024. Crédito: Xiaomi

      Todas las variantes YU7 también cuentan con el sistema de "Conducción Asistida de extremo a extremo" de Xiaomi con una unidad lidar, impulsada por el último procesador Thor de cuatro nanómetros de NVIDIA, mientras que el sistema de infoentretenimiento del automóvil integra el procesador de teléfonos inteligentes Snapdragon 8 gen 3 de Qualcomm. Lei dijo que la compañía está considerando usar la segunda generación de su chip desarrollado internamente, el Xuanjie O1, en futuros modelos.

      Xiaomi dijo que el crossover de cinco plazas brinda comodidad con mayor espacio para la cabeza y las piernas en ambas filas que el Model Y de Tesla, así como asientos de cuero Nappa, una opción exclusiva en muchos interiores de automóviles de lujo. El techo corredizo de vidrio del automóvil, que cuenta con tecnología electrocrómica (EC), absorbe la energía del sol de manera más eficiente que las persianas que ofrece Tesla y, por lo tanto, crea una cabina más fría, según Lei.

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      Contexto: Xiaomi obtuvo 88.898 pedidos anticipados en las 24 horas posteriores al lanzamiento de su primer automóvil de consumo en marzo pasado y ha entregado aproximadamente 258.000 sedanes SU7 en 13 meses hasta el 21 de mayo. La compañía se ha fijado el objetivo de vender 350.000 automóviles este año a pesar de enfrentar limitaciones de producción, y está buscando expandir su planta de fabricación en Beijing en un momento en que el exceso de capacidad se ha convertido en un problema para muchos rivales.  

      Varios fabricantes de automóviles chinos han comparado sus vehículos utilitarios deportivos totalmente eléctricos con el Tesla Model Y, el vehículo más vendido del mundo de 2023 a 2024. Sin embargo, sus "asesinos de Tesla", como el Luxeed R7 y el Onvo L60 de NIO, no han podido sacudir el éxito del Model Y en China. El fabricante de automóviles estadounidense vendió 201.926 automóviles en China en los primeros cinco meses de este año, según cifras compiladas por la Asociación de Automóviles de Pasajeros de China. 

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       Jill Shen es reportera de tecnología con sede en Shanghai. Cubre la movilidad china, los vehículos autónomos y los automóviles eléctricos. Conéctese con ella por correo electrónico: [email protected] o Twitter: @ jill_shen_sh

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