Slate prende in giro EV 25K EV con una trovata di marketing in vista della rivelazione del 24 aprile

      Credito: jonjopop via r / spotted su Reddit

      

      

       Immagine utilizzata con il permesso del titolare del copyright

      

      

      

       Una rivelazione ufficiale è a pochi giorni di distanza, ma Slate Auto—una startup EV furtiva sostenuta da Jeff Bezos—sta già girando la testa e alzando le sopracciglia con una delle più selvagge acrobazie di marketing nella recente memoria automobilistica. Con il suo primo veicolo che sarà svelato il 24 aprile, l'azienda ha trascorso la scorsa settimana a lanciare “prototipi” bizzarramente camuffati per le strade di Los Angeles, avvolti in annunci di business parodistici così surreali che hanno suscitato curiosità virale su Reddit, TikTok e la stampa automobilistica.

      Tutto è iniziato quando i riduttori e gli influencer hanno avvistato più strani veicoli parcheggiati casualmente a Venice, in California. Uno sembrava essere un SUV tozzo e squadrato avvolto nel marchio per una società falsa chiamata "CryShare", che afferma di lenire i bambini guidandoli sul tetto. Un altro marchio sfoggiato per una società di terapia felina fittizia, completo di un indirizzo web: CatThurrrapy.com. Quel sito, si scopre, è la chiave per l'intero puzzle—una volta visitato, reindirizza a Slate Auto, prendendo in giro il loro imminente annuncio del 24 aprile.

      Cosa sappiamo davvero di questi veicoli? Visivamente, sembrano essere un mix di spunti di design: pensate Range Rover Classic incontra Jeep Renegade, con inconfondibili suggerimenti off-road e proporzioni compatte. Almeno tre varianti sono state avvistate finora: un camioncino a due porte e due sagome di SUV con linee del tetto leggermente diverse. Nessuno di loro è funzionale; probabilmente progettano modelli di modelli senza motori o sospensioni funzionanti. Ma l'intenzione è chiara: creare uno spettacolo, quindi eliminare le specifiche.

      Secondo TechCrunch, Slate Auto ha tranquillamente sviluppato questo progetto dal 2022 come spinout di Re:Build Manufacturing. L'obiettivo? Consegnare un pick-up elettrico modulare a due posti per soli $25.000, con la produzione prevista per la fine del 2026. A differenza di Tesla e Lucid, che ha lanciato con modelli di lusso ad alto prezzo, Slate vuole capovolgere il modello: iniziare a buon mercato, scalare.

      E non si tratta solo di convenienza. Come abbiamo riportato, l'azienda sta abbracciando una filosofia” build-your-own", offrendo aggiornamenti nel tempo: componenti aggiuntivi modulari per prestazioni, tecnologia o stile di vita che i clienti possono installare come un kit LEGO adulto. Lo slogan? "L'abbiamo costruito. Ce la fai.”

      Il 24 aprile scopriremo se la sostanza è all'altezza dello spettacolo. Ma una cosa è già chiara: Slate Auto sa come fare un ingresso.

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       Nick Godt ha coperto le notizie economiche globali in tre continenti per oltre 25 anni.

      

      

      

      

      

      

       Le auto senza conducente di Waymo stanno per iniziare un'avventura oltreoceano

      

       Le auto autonome di Waymo stanno per apparire sulle strade al di fuori degli Stati Uniti per la prima volta.

      La società mercoledì ha annunciato sui social media che le sue auto autonome guideranno sulle strade di Tokyo, in Giappone, “presto”, con alcuni rapporti che suggeriscono che il lancio inizierà già la prossima settimana.

      

       Leggi di più

      

      

      

       Acquista ora, aggiorna più tardi: il camion da Slate 25K di Slate ribalta lo script sui veicoli elettrici

      

       Una nuova startup di veicoli elettrici-tranquillamente sostenuta dal CEO di Amazon Jeff Bezos-sta costruendo qualcosa di audace in Michigan. Non solo un'auto, ma un'idea completamente nuova di ciò che un'azienda EV può essere. Slate Auto è una nuova casa automobilistica furtiva con una missione: abbandonare il playbook EV di lusso e iniziare dal prezzo accessibile, che la maggior parte dei conducenti cerca effettivamente.

      La start - up è stata operativa fuori dalla vista del pubblico dal 2022, fino a quando TechCrunch non ha scoperto la sua esistenza. Naturalmente, creare un piccolo mistero su un concetto potenzialmente rivoluzionario è un approccio di marketing ben collaudato.

      Ma Slate sembra davvero avvicinarsi ai veicoli elettrici in un modo molto diverso dalla maggior parte: non sta debuttando con un'astronave a sei cifre su ruote. Invece, sta prendendo di mira il santo graal dei sogni EV: un camioncino elettrico a due posti per soli $25.000. Si', venticinque mila dollari. Questo è meno di un carrello da golf ingannato in alcuni quartieri. Slate sta lanciando il modello Tesla sulla sua testa. Tesla, ma anche artisti del calibro di Lucid, BMW, e in una certa misura, Rivian, tutto è iniziato con veicoli di fascia alta per costruire marchio e bankroll futuro auto a prezzi accessibili. Ma Slate vuole iniziare con il pick—up della gente-e lasciarlo crescere con te.

      Questa non è solo un'auto economica. È un EV modulare e aggiornabile che è pensato per essere personalizzato nel tempo. Acquista il modello base ora, quindi aggiungi prestazioni, tecnologia o aggiornamenti di stile di vita in seguito—un po ' come costruire la tua corsa da sogno uno stipendio alla volta. È un'auto fai-da-te per una generazione cresciuta sulla personalizzazione e sugli abbonamenti. L'azienda ha anche registrato la frase: "L'abbiamo costruita. Ce la fai.”

      Sostenere questa idea è una strategia altrettanto audace: vendere accessori, abbigliamento e accessori di utilità alla divisione Harley-Davidson e Mopar di Jeep. Non stai solo comprando un veicolo; stai comprando uno stile di vita. Pensate EV a prezzi accessibili incontra la cultura auto open-source.

      L'approccio di Slate non è solo romanzo-è quasi ribelle. In un momento in cui altre startup rischiano di piegarsi sotto il peso delle proprie ambizioni elevate, Slate sta mantenendo le cose snelle, scalabili e focalizzate sul cliente. La società prevede di procurarsi componenti importanti come batterie e motori da fornitori esterni, mantenendo bassi i costi di produzione e concentrando l'energia su design, esperienza e percorsi di aggiornamento.

      Certo, è stato tutto tenuto nascosto-fino ad ora. Con l'intenzione di iniziare la produzione vicino a Indianapolis entro il prossimo anno, gli involucri stanno per uscire da questo EV underdog.

      Mentre, almeno nello spirito, il mercato statunitense è stato dominato da veicoli elettrici di fascia alta, la filosofia “start small, scale with you” di Slate potrebbe essere solo la scossa di cui l'industria ha bisogno.

      

       Leggi di più

      

      

      

       Kia EV9 e EV6 ora si qualificano pienamente per il credito d'imposta di 7 7.500, ad eccezione di un trim

      

       Mentre Kia ha registrato vendite record nel primo trimestre, Eric Watson, VP of sales di Kia America, ha fatto un punto di dipingere un quadro roseo per il futuro: ora che le ultime versioni dei suoi due veicoli elettrici più venduti, l'EV9 e l'EV6, sono in produzione su larga scala nello stabilimento Kia in Georgia, la strada è spianata per un'ulteriore crescita delle vendite.

      Dopo tutto, quando Kia ha annunciato che stava cambiando la produzione dell'EV9 negli Stati Uniti dalla Corea del Sud nel 2023, ha in gran parte basato la sua decisione sul fatto che i suoi veicoli elettrici fossero ammissibili per il credito d'imposta di 7 7.500 sui nuovi acquisti di veicoli elettrici offerti sotto l'Inflation Reduction Act (IRA) del presidente Biden.

      Ma la batteria dell'EV9 proveniva ancora dalla Corea del Sud e dalla Cina, il che significava che avrebbe ricevuto solo un credito d'imposta parziale di $3.750. A partire da quest'anno, l'EV9 può beneficiare del credito completo di 7 7.500, poiché Kia ha spostato l'approvvigionamento della sua batteria nello stabilimento della Georgia.

      Per quanto riguarda l'EV6, il 2025 segna la prima volta che la sua produzione avviene negli Stati Uniti e la maggior parte dei suoi allestimenti sono diventati idonei per il credito d'imposta completo.

      Tuttavia, ci sono notevoli eccezioni: Sia la EV6 e EV9 GT trim, che sono noti per fornire più potenza-cioè, essere più veloce – e che offre uno “stile più aggressivo e accenti”, non si qualificheranno affatto per il credito d'imposta: Questo perché la produzione per quei veicoli rimane con sede in Corea del Sud, secondo CarsDirect, che ha citato un bollettino Kia ai suoi concessionari.

      Il credito completo dovrebbe essere ancora disponibile per coloro che affittano i veicoli, in quanto il leasing non ha gli stessi requisiti di approvvigionamento ai sensi dell'IRA.

      Un'altra grande incognita per le finiture GT è se verranno nuovamente applicate le tariffe statunitensi del 25% su tutti i veicoli importati. Mercoledì, il presidente Donald Trump ha sospeso la maggior parte delle tariffe annunciate all'inizio di aprile per 90 giorni.

      Mentre i prezzi per i nuovi EV6 e EV9 devono ancora essere rivelati, la combinazione delle tariffe e l'inegibilità per il credito d'imposta potrebbe seriamente intaccare l'appeal dei trim GT.

      

       Leggi di più