Slate se burla de los vehículos eléctricos de $25K con un truco de marketing antes de la revelación del 24 de abril

      Crédito: jonjopop a través de r / visto en Reddit

      

      

       Imagen utilizada con permiso del titular de los derechos de autor

      

      

      

       Una revelación oficial está a solo unos días de distancia, pero Slate Auto, una startup sigilosa de vehículos eléctricos supuestamente respaldada por Jeff Bezos, ya está llamando la atención y levantando cejas con una de las acrobacias de marketing más salvajes en la memoria automotriz reciente. Con su primer vehículo programado para ser presentado el 24 de abril, la compañía ha pasado la semana pasada lanzando "prototipos" extrañamente camuflados por las calles de Los Ángeles, envueltos en anuncios comerciales de parodia tan surrealistas que han despertado la curiosidad viral en Reddit, TikTok y la prensa automotriz..

      Todo comenzó cuando gearheads e influencers vieron varios vehículos extraños estacionados casualmente en Venice, California. Uno parecía ser un SUV rechoncho y cuadrado envuelto en la marca de una compañía falsa llamada "CryShare", que dice calmar a los bebés llevándolos por el techo. Otra marca deportiva para una firma ficticia de terapia felina, completa con una dirección web: CatThurrrapy.com. Resulta que ese sitio es la clave de todo el rompecabezas: una vez visitado, redirige a Slate Auto, provocando su próximo anuncio del 24 de abril.

      Entonces, ¿qué sabemos realmente sobre estos vehículos? Visualmente, parecen ser una mezcla de señales de diseño: piense en Range Rover Classic y Jeep Renegade, con toques inconfundibles todoterreno y proporciones compactas. Hasta el momento se han detectado al menos tres variantes: una camioneta pickup de dos puertas y dos siluetas de SUV con líneas de techo ligeramente diferentes. Ninguno de ellos es funcional; es probable que sean maquetas de bucks de diseño sin trenes motrices o suspensiones que funcionen. Pero la intención es clara: crear un espectáculo y luego descartar las especificaciones.

      Según TechCrunch, Slate Auto ha estado desarrollando silenciosamente este proyecto desde 2022 como una spinout de Re: Build Manufacturing. ¿El objetivo? Entregue una camioneta pickup eléctrica modular de dos asientos por solo 2 25,000, con producción prevista para fines de 2026. A diferencia de Tesla y Lucid, que se lanzaron con modelos de lujo de alto precio, Slate quiere cambiar el modelo: comenzar barato, escalar.

      Y no se trata solo de asequibilidad. Como informamos, la compañía está adoptando una filosofía de" construya su propia", ofreciendo actualizaciones con el tiempo: complementos modulares de rendimiento, tecnología o estilo de vida que los clientes pueden instalar como un kit LEGO para adultos. ¿El eslogan? "Nosotros lo construimos. Tú lo logras.”

      El 24 de abril, descubriremos si la sustancia está a la altura del espectáculo. Pero una cosa ya está clara: Slate Auto sabe cómo hacer una entrada.

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

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       Los autos sin conductor de Waymo están a punto de comenzar una aventura en el extranjero

      

       Los autos autónomos de Waymo están a punto de aparecer en las calles fuera de los EE.UU. por primera vez.

      La compañía anunció el miércoles en las redes sociales que sus automóviles autónomos saldrán a las calles de Tokio, Japón, "pronto", y algunos informes sugieren que el lanzamiento comenzará la próxima semana.

      

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       Compre Ahora, Actualice Más Tarde: El Camión de Sl 25K de Slate Cambia el Guión de los vehículos eléctricos

      

       Una nueva startup de vehículos eléctricos, respaldada silenciosamente por el CEO de Amazon, Jeff Bezos, está construyendo algo audaz en Michigan. No solo un automóvil, sino una idea completamente nueva de lo que puede ser una empresa de vehículos eléctricos. Slate Auto es un nuevo fabricante de automóviles sigiloso con una misión: deshacerse del libro de jugadas de vehículos eléctricos de lujo y comenzar desde lo asequible —que la mayoría de los conductores realmente buscan.

      La puesta en marcha ha estado operando fuera de la vista del público desde 2022, hasta que TechCrunch se enteró de su existencia. Por supuesto, crear un pequeño misterio sobre un concepto potencialmente revolucionario es un enfoque de marketing bien probado.

      Pero Slate realmente parece acercarse a los vehículos eléctricos de una manera muy diferente a la mayoría: no está debutando con una nave espacial de seis cifras sobre ruedas. En cambio, apunta al santo grial de los sueños de los vehículos eléctricos: una camioneta pickup eléctrica de dos asientos por solo 2 25,000. Sí, veinticinco de los grandes. Eso es menos que un carrito de golf engañado en algunos vecindarios. Slate está volteando el modelo Tesla de cabeza. Tesla, pero también empresas como Lucid, BMW y, hasta cierto punto, Rivian, comenzaron con vehículos de alta gama para construir marcas y financiar futuros automóviles asequibles. Pero Slate quiere comenzar con la recolección de la gente—y dejar que crezca contigo.

      Este no es solo un auto barato. Es un vehículo eléctrico modular y actualizable que está destinado a personalizarse con el tiempo. Compre el modelo básico ahora, luego agregue mejoras de rendimiento, tecnología o estilo de vida más adelante, algo así como construir su propio viaje soñado, un cheque de pago a la vez. Es un automóvil de bricolaje para una generación criada en la personalización y las suscripciones. La compañía incluso registró la frase: "Lo construimos. Tú lo logras.”

      Respaldar esta idea es una estrategia igualmente audaz: vender accesorios, ropa y complementos utilitarios a la Harley-Davidson y la división Mopar de Jeep. No solo estás comprando un vehículo; estás comprando un estilo de vida. Piense que los vehículos eléctricos asequibles se encuentran con la cultura del automóvil de código abierto.

      El enfoque de Slate no es solo novedoso—es casi rebelde. En un momento en que otras nuevas empresas corren el riesgo de plegarse bajo el peso de sus propias ambiciones elevadas, Slate mantiene las cosas esbeltas, escalables y enfocadas en el cliente. Según los informes, la compañía planea obtener componentes importantes como paquetes de baterías y motores de proveedores externos, manteniendo bajos los costos de fabricación y enfocando la energía en el diseño, la experiencia y las rutas de actualización.

      Claro, todo se ha mantenido en secreto, hasta ahora. Con planes de comenzar la producción cerca de Indianápolis para el próximo año, las envolturas están a punto de salir de este desvalido EV.

      Si bien, al menos en espíritu, el mercado estadounidense ha estado dominado por vehículos eléctricos de alta gama, la filosofía de Slate de "comience de a poco, escale con usted" podría ser solo la sacudida que necesita la industria.

      

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       Kia EV9 y EV6 ahora califican completamente para el crédito fiscal de 7 7,500, excepto por un ajuste

      

       Mientras Kia reportaba ventas récord en el primer trimestre, Eric Watson, vicepresidente de ventas de Kia America, se propuso pintar una imagen optimista para el futuro: Ahora que las últimas versiones de sus dos vehículos eléctricos más vendidos, el EV9 y el EV6, están en producción a gran escala en la planta de Kia en Georgia, el camino está allanado para un mayor crecimiento de las ventas.

      Después de todo, cuando Kia anunció que cambiaría la producción del EV9 a los EE.UU. desde Corea del Sur en 2023, basó en gran medida su decisión en que sus vehículos eléctricos eran elegibles para el crédito fiscal de 7 7,500 en nuevas compras de vehículos eléctricos ofrecidas en virtud de la Ley de Reducción de la Inflación (IRA) del presidente Biden.

      Pero la batería del EV9 aún provenía de Corea del Sur y China, lo que significaba que solo recibiría un crédito fiscal parcial de 3 3,750. A partir de este año, el EV9 puede calificar para el crédito total de 7 7,500, ya que Kia cambió el suministro de su batería a su planta de Georgia.

      En cuanto al EV6, 2025 marca la primera vez que su producción se lleva a cabo en los Estados Unidos, y la mayoría de sus versiones también han sido elegibles para el crédito fiscal completo.

      Sin embargo, hay excepciones notables: Tanto los modelos EV6 como EV9 GT, que son conocidos por proporcionar más caballos de fuerza, es decir, ser más rápidos, y ofrecer un "estilo y acentos más agresivos", no calificarán en absoluto para el crédito fiscal: Eso es porque la producción de esos vehículos sigue teniendo su sede en Corea del Sur, según CarsDirect, que citó un boletín de Kia a sus concesionarios.

      El crédito completo aún debería estar disponible para quienes arrienden los vehículos, ya que el arrendamiento no tiene los mismos requisitos de abastecimiento bajo la IRA.

      Otra gran incógnita para los modelos GT es si se volverán a aplicar los aranceles del 25% de los EE.UU. a todos los vehículos importados. El miércoles, el presidente Donald Trump pausó la mayoría de los aranceles anunciados a principios de abril durante 90 días.

      Si bien los precios del nuevo EV6 y EV9 aún no se han revelado, la combinación de las tarifas y la inegibilidad del crédito fiscal podrían afectar seriamente el atractivo de los modelos GT.

      

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