Guarda dal sedile del passeggero mentre la nuova Porsche 911 GT3 stabilisce un record al Nürburgring

      911 GT3 con pacchetto Weissach (cambio manuale), Nürburgring Nordschleife 2025, Porsche AG

      

      

       Porsche

      

      

      

       Se hai sempre desiderato correre alle massime velocità in uno dei circuiti più iconici del mondo, allora ora è la tua occasione. Una nuova Porsche 911 GT3 ha appena stabilito un record per il tempo più veloce intorno al Nürburgring in una vettura da strada con cambio manuale, battendo quasi 10 secondi dal miglior tempo precedente. E Porsche ha rilasciato un video della corsa girato dalla cabina di guida, in modo da poter provare le emozioni per te stesso.

      Il record è stato stabilito dal leggendario pilota e ambasciatore del marchio Porsche Jörg Bergmeister al volante di una 911 GT3 con il pacchetto Weissach, stabilendo il tempo di 6:56.294. Questo è 9,5 secondi in anticipo rispetto al precedente record stabilito dalla Dodge Viper ACR nel 2017, anche se ci sono alcuni calcoli matematici in questi calcoli temporali poiché la pista è stata riconfigurata nel 2019.

      

      

      La 911 GT3 utilizzata per stabilire il record è una versione aggiornata della vettura con il pacchetto Weissach, una serie di aggiornamenti rispetto alla normale vettura di produzione che prende ispirazione dal mondo delle corse per ridurre il peso attraverso l'uso di componenti leggeri come i paddle del cambio in fibra di carbonio, le finiture in fibra di carbonio sul volante e il tappeto più sottile.

      Gli aggiornamenti apportati alla nuova GT3 hanno dato alla vettura non solo un aumento di velocità, ma anche un senso di divertimento grazie alla trasmissione manuale, secondo il conducente. Era anche 3,6 secondi più veloce in pista rispetto alla 992.1-gen GT3 con un cambio PDK.

      "La nuova 911 GT3 ispira ancora più fiducia al limite rispetto al modello precedente. Ero più veloce in quasi ogni curva", ha detto Bergmeister. "Abbiamo imparato molto dalla 911 GT3 RS, soprattutto con il telaio. L'auto è molto più stabile su dossi e sui cordoli. E grazie al rapporto di trasmissione più corto dell'otto per cento, c'è notevolmente più spinta dall'asse posteriore quando si accelera con la stessa potenza del motore.

      "Anche se sarebbe stato qualche secondo più veloce con il PDK a sette marce-con il cambio manuale a sei marce avevo sicuramente più da fare sul giro veloce-ed è stato quindi ancora più divertente.”

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       Georgina è stata la scrittrice spaziale di Digital Trends space writer per sei anni, coprendo l'esplorazione spaziale umana, planetaria…

      

      

      

      

      

      

       Toyota cambia marcia: 15 nuovi veicoli elettrici e un milione di auto entro il 2027

      

       Dopo anni di cauta navigazione nel mercato dei veicoli elettrici (EV), Toyota sta finalmente aumentando il suo impegno per i veicoli completamente elettrici.

      La casa automobilistica giapponese, che ha a lungo fatto affidamento sugli ibridi, sta ora progettando di sviluppare circa 15 modelli completamente elettrici entro il 2027, rispetto ai cinque attualmente. Questi modelli includeranno veicoli con i marchi Toyota e Lexus, con una produzione che dovrebbe raggiungere 1 milione di unità all'anno entro quell'anno, secondo un rapporto di Nikkei.

      Questa strategia segna un cambiamento significativo per Toyota, che finora è rimasta conservatrice nel suo approccio alle auto elettriche. L'azienda ha venduto solo 140.000 veicoli elettrici a livello globale nel 2024, rappresentando meno del 2% delle sue vendite globali totali. Nonostante ciò, Toyota punta a una presenza molto più ampia nel mercato dei veicoli elettrici, puntando a circa il 35% della sua produzione globale ad essere elettrica entro la fine del decennio.

      Il rapporto Nikkei suggerisce che la società prevede di diversificare la propria impronta produttiva oltre il Giappone e la Cina e di espandersi negli Stati Uniti, in Thailandia e in Argentina. Ciò contribuirebbe a mitigare l'impatto delle tariffe del 25% del presidente Donald Trump su tutte le importazioni di auto, oltre a ridurre i tempi di consegna. Toyota sta anche costruendo un impianto di batterie in North Carolina.

      Per ora, Toyota ha solo due veicoli completamente elettrici sul mercato statunitense: i modelli bZ4X e Lexus RZ. La casa automobilistica giapponese dovrebbe introdurre nuovi modelli come il bZ5X e una potenziale versione elettrica del popolare pick-up Tacoma.

      Separatamente, Toyota e Honda, insieme alla Corea del Sud Hyundai, hanno annunciato il 4 aprile che non avrebbero aumentato i prezzi, almeno nei prossimi due mesi, a seguito dell'imposizione delle tariffe statunitensi. Secondo un rapporto Nikkei separato, la divisione nordamericana di Toyota ha detto ai suoi fornitori che assorbirà i costi aggiuntivi delle parti importate da Messico e Canada. Un altro 25% per le parti automobilistiche importate negli Stati Uniti è previsto per entrare in vigore il 3 maggio.

      

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       Tesla, Warner Bros. dodge alcune affermazioni in’ Blade Runner 2049 ' querela, copyright battaglia continua

      

       Tesla e Warner Bros. hanno ottenuto una parziale vittoria legale in quanto un giudice federale ha respinto diverse richieste in una causa intentata da Alcon Entertainment, una società di produzione dietro il film di fantascienza del 2017 Blade Runner 2049, riporta Reuters.

      La causa ha accusato le due società di utilizzare le immagini del film per promuovere il veicolo informatico autonomo di Tesla in un evento ospitato dal CEO di Tesla Elon Musk presso gli studi Warner Bros. Discovery (WBD) a Hollywood nell'ottobre dello scorso anno.

      Il giudice distrettuale degli Stati Uniti George Wu ha indicato che era incline a respingere le accuse di Alcon secondo cui Tesla e Warner Bros. violavano la legge sui marchi, secondo Reuters. In particolare, il giudice ha detto che Musk ha fatto riferimento solo al film originale di Blade Runner all'evento, e ha osservato che Tesla e Alcon non sono concorrenti.

      "Tesla e Musk stanno cercando di vendere auto", ha detto Wu. "L'attore non è chiaramente in quella linea di business."

      Wu ha anche respinto la maggior parte delle affermazioni di Alcon contro Warner Bros., il distributore del franchise di Blade Runner.

      Tuttavia, il giudice ha permesso ad Alcon di continuare le sue richieste di violazione del copyright contro Tesla per il suo presunto uso di immagini generate dall'intelligenza artificiale che imitano scene di Blade Runner 2049 senza permesso.

      Alcan dice che poche ore prima dell'evento Cybercab, aveva rifiutato una richiesta da parte di Tesla e WBD di utilizzare “un fermo immagine icononico” dal film.

      Nella causa, Alcon ha spiegato la sua decisione dicendo che " qualsiasi marchio prudente che consideri qualsiasi partnership Tesla deve prendere in considerazione il comportamento massicciamente amplificato, altamente politicizzato, capriccioso e arbitrario di Musk, che a volte vira in discorsi di odio, in considerazione.”

      Alcon ha inoltre dichiarato di non volere che Blade Runner 2049 " sia affiliato a Musk, Tesla o a qualsiasi azienda Musk, per tutti questi motivi.”

      Ma secondo Alcon, Tesla è andato avanti con l'alimentazione di immagini da Blade Runner 2049 in un generatore di immagini AI per produrre un'immagine fissa che è apparsa sullo schermo per 10 secondi durante l'evento Cybercab. Con l'immagine sullo sfondo, Musk ha fatto riferimento direttamente a Blade Runner.

      Alcon ha anche detto che il riferimento di Musk a Blade Runner 2049 non è stato una coincidenza in quanto il film presenta un'auto “sorprendentemente progettata, artificialmente intelligente e completamente autonoma.”

      

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       Audi ferma le consegne di veicoli negli Stati Uniti mentre rimugina l'impatto delle tariffe

      

       Se aveste pensato di acquistare un Audi, ora potrebbe essere il momento.  Il marchio tedesco, di proprietà del gruppo Volkswagen, ha annunciato che interromperà le spedizioni negli Stati Uniti sulla scia delle tariffe del 25% del presidente Donald Trump su tutti i veicoli importati.

      Audi è attualmente in possesso di auto che sono arrivate dopo l'entrata in vigore delle tariffe, il 3 aprile, nei porti degli Stati Uniti. Ma ha ancora circa 37.000 veicoli nel suo inventario degli Stati Uniti, che dovrebbe essere in grado di soddisfare la domanda per circa due mesi, secondo Reuters.

      Le case automobilistiche detengono in media abbastanza auto per soddisfare la domanda degli Stati Uniti per circa tre mesi, secondo Cox Automotive.

      Audi dovrebbe essere particolarmente colpita dalle tariffe: la Q5, il suo modello più venduto negli Stati Uniti, è prodotta in Messico, mentre altri modelli, come la A3, la A4 e la A6 sono prodotti in Germania.

      Tenere le spedizioni è ovviamente una misura temporanea per guadagnare tempo per Audi e la casa madre Volkswagen. Se le tariffe rimangono in vigore, i prezzi dei veicoli dovrebbero probabilmente salire di conseguenza, a meno che una parte della produzione non venga spostata negli Stati Uniti Volkswagen ha già uno stabilimento a Chattanooga, nel Tennessee, e sta pianificando un nuovo stabilimento in South Carolina. Quest'ultimo impianto, tuttavia, non dovrebbe essere operativo fino al 2027 ed è attualmente dedicato alla costruzione di veicoli elettrici per il marchio Scout Motors di VW.

      Anche altre case automobilistiche globali hanno adottato misure drastiche in risposta alle tariffe di Trump. Jaguar Land Rover il 5 aprile ha dichiarato che sta interrompendo le spedizioni delle sue auto prodotte nel Regno Unito negli Stati Uniti questo mese. Il produttore britannico di veicoli sportivi di lusso ha osservato che il mercato statunitense rappresenta quasi un quarto delle sue vendite globali, guidato da Range Rover Sports, Defenders e Jaguar F-PACE.

      E il 3 aprile, Nissan, il più grande esportatore di veicoli giapponesi negli Stati Uniti, ha annunciato che smetterà di prendere nuovi ordini statunitensi per due SUV Infiniti di costruzione messicana, il QX50 e il QX55.

      

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