Rivian pronto a sbloccare strade non mappate per i veicoli Gen2

      I fan di Rivian gioiscono! Solo poche settimane fa, Rivian ha lanciato la guida automatizzata e senza mani per i suoi veicoli R1 di seconda generazione con un aggiornamento software rivoluzionario. Eppure, la nuova funzione, che è operativa solo su autostrade mappate, aveva lasciato molti fan desiderosi di più.

      Ora l'azienda, che si vanta di ascoltare – e fornire-ciò che i suoi clienti vogliono, non ha aspettato a lungo per segnalare un aggiornamento "senza mappa" sarà disponibile entro la fine dell'anno.

      “Un feedback che abbiamo sentito forte e chiaro è che i clienti amano [Highway Assist] ma vogliono usarlo in più posti”, ha detto James Philbin, VP di autonomia Rivian, sul podcast RivianTrackr Hangouts. "Quindi è qualcosa di eccitante su cui stiamo lavorando, lo stiamo chiamando internamente "Map Free", che stiamo prendendo di mira entro la fine dell'anno.”

      Il ritardo tra il rilascio di Highway Assist (HWA) e Map Free Automated driving dà tempo alla flotta di veicoli Rivian di raccogliere "eventi unici". Questi eventi vengono utilizzati per addestrare il modello offline di Rivian nel cloud prima che i dati vengano ricondotti ai singoli veicoli.

      Come ha spiegato il fondatore e CEO di Rivian RJ Scaringe all'inizio di marzo, HWA ha segnato l'inizio di un set di funzionalità di guida automatizzata in espansione, " passando dalle autostrade alle strade di superficie, a turn-by-turn.”

      Per ora, HWA richiede ancora ai conducenti di tenere gli occhi sulla strada. Il sistema invierà avvisi se si deriva troppo a lungo senza prestare attenzione. Ma restate sintonizzati: eyes-off driving è previsto per il 2026.

      Fa anche parte di ciò che Rivian chiama la sua filosofia “Giving you your time back”, il primo dei tre pilastri che sostengono la visione di Rivian nei prossimi tre o cinque anni. Philbin dice che la filosofia è focalizzata sul "incontrare i conducenti dove sono", al contrario di inseguire la piena automazione nel modo in cui altre case automobilistiche, come robotaxi di Tesla, potrebbero fare.

      "Riconosciamo che molte persone comprano Rivian per andare in queste avventure, per fare questi viaggi incredibili. Loro vogliono guidare, e noi vogliamo lasciarli guidare", dice Philbin. "Ma c'è un sacco di altra guida che è molto monotona, molto noiosa, come in autostrada. Lì, dando il vostro tempo indietro è come possiamo dare la migliore esperienza.”

      Questo alla fine porterà anche al terzo pilastro della visione di Rivian, che sta offrendo veicoli di livello 4 o ad alta automazione: questi offriranno funzionalità come auto park o auto valet, dove puoi uscire dal tuo Rivian in ufficio o in aeroporto, e si spegne e si parcheggia da solo.

      Pur non promettendo nulla, Philbin dice che crede che l'attuale hardware e le piattaforme Gen 2 dovrebbero essere in grado di supportare queste funzionalità imminenti.

      Il secondo pilastro per Rivian è la sua attenzione alle caratteristiche di sicurezza attiva, poiché il produttore di veicoli elettrici ha riscritto il suo intero sistema di veicoli autonomi (AV) per i suoi modelli Gen2. Questo obiettivo ha permesso a R1T di Rivian di essere l'unico camion di grandi dimensioni in Nord America a ottenere un Top Safety Pick+ dall'Insurance Institute for Highway Safety.

      "Credo che ci sia molta innovazione nello spazio della sicurezza attiva, in termini di rendere queste funzionalità più capaci e prevenire più incidenti”, afferma Philbin. "In realtà l'obiettivo, l'obiettivo della stella polare, sarebbe quello di far sì che Rivian sia uno dei veicoli più sicuri sulla strada, non solo per gli occupanti ma anche per gli altri utenti della strada.”