Guarda questa Maserati guidata dall'IA andare follemente veloce per il nuovo record di velocità

      Indy Autonomous Challenge Maserati MC20 Autonomous Land Speed Record (telemetria in diretta)

      

      

       Una Maserati MC20 vuota guidata da un sistema AI ha recentemente stabilito un nuovo record di velocità per un veicolo autonomo, raggiungendo una vertiginosa 197,7 mph (318 km / h) presso l'impianto di lancio e atterraggio di Space Florida presso il Kennedy Space Center in Florida.

      Il filmato dell'impresa (sopra) mostra la Maserati MC20 a guida autonoma che sfreccia lungo la pista una volta utilizzata per gli atterraggi dello Space Shuttle, con il tachimetro che ticchetta gradualmente fino alla velocità record.

      L'impresa-frutto di una partnership tra Indy Autonomous Challenge, science-tech university Politecnico di Milano, Maserati e la 1000 Miglia Experience Florida — ha superato il precedente record di 192,8 mph (310,3 km / h) stabilito all'Indy Autonomous Challenge nel 2022.

      

      

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       La Maserati utilizzata per la trasmissione è equipaggiata con un motore V6 biturbo da 3,0 litri, che produce 621 cavalli, ed è stata modificata per funzionare autonomamente utilizzando il software AI driver sviluppato dal team PoliMOVE-MSU, che fa parte della divisione performance di AIDA (Artificial Intelligence Driving Autonomous del Politecnico di Milano).

      ” Questi record mondiali di velocità sono molto più di una semplice vetrina della tecnologia futura", ha dichiarato Paul Mitchell, CEO di Indy Autonomous Challenge e Aidoptation BV. "Stiamo spingendo il software AI-driver e l'hardware robotico al limite assoluto. Farlo con un'auto stradale sta aiutando la transizione degli apprendimenti delle corse autonome per consentire una mobilità autonoma sicura, sicura, sostenibile e ad alta velocità sulle autostrade.”

      Mentre la Maserati non aveva bisogno di fare alcuna curva, fermarsi per le luci o sterzare intorno ai pedoni anziani durante la sua guida ad alta velocità, qualsiasi leggera deviazione a quella velocità avrebbe dovuto essere corretta immediatamente per evitare un risultato catastrofico, dimostrando che l'IA stava chiaramente facendo il suo lavoro.

      Mentre è divertente immaginare un futuro di pendolarismo ad alta velocità in un'auto come questa-forse mentre si gode un rilassante gioco di Parole-ci sono attualmente poche strade abbastanza lunghe e abbastanza dritte per ospitare in sicurezza tale velocità, anche se un sistema di intelligenza artificiale avanzato stava facendo tutto il lavoro. Puoi certamente dimenticare di colpire quel tipo di velocità lungo la terrificante Fairy Meadows Road del Pakistan.

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       Non molte lune fa, Trevor si è trasferito da una nazione insulare amante del tè che guida a sinistra (Gran Bretagna) a un'altra (Giappone)…

      

      

      

      

       Gli autobus elettrificati stanno ripulendo il transito urbano, una fermata alla volta

      

       Quando senti "EV", tendi a pensare a un'auto, ma il termine è un grande ombrello. Anche le e-bike e gli scooter rientrano nella categoria, così come gli autobus. Il trasporto pubblico è già una scelta abbastanza sostenibile. Date le grandi dimensioni delle batterie degli autobus e la loro efficienza preesistente per il trasporto di massa, il passaggio degli autobus all'elettrico riduce sensibilmente le emissioni? Vale la pena il lavoro e il costo di aggiungere un'infrastruttura di ricarica commerciale?

      La nostra prima tappa nel rispondere a queste domande è stata l'Ufficio congiunto dell'energia e dei trasporti. Questo gruppo governativo specializzato supporta l'elettrificazione del trasporto pubblico fornendo risorse e assistenza tecnica alle agenzie locali.

      

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       Tesla rivela la data di lancio negli Stati Uniti per la sua Model Y ridisegnata

      

       Il modello Y rinnovato di Tesla sarà lanciato negli Stati Uniti, in Canada e in Messico a marzo, ha annunciato la casa automobilistica giovedì.

      Tra una raffica di post sui social media, Tesla ha incluso un breve video che mostra la Model Y appena progettata, che parte da 5 59.990 negli Stati Uniti.

      

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       L'aumento delle vendite di EV potrebbe continuare mentre Trump ritarda la fine degli sconti federali, dice il rapporto

      

       Un aumento delle vendite di veicoli elettrici negli ultimi mesi dello scorso anno potrebbe continuare fino al 2025, poiché i consumatori continuano a sfruttare gli incentivi fiscali federali finché durano, secondo un rapporto dell'Associated Press.

      Il giorno del suo insediamento, il presidente Donald Trump ha firmato un ordine esecutivo intitolato “Unleashing American Energy”, che afferma che il governo sta “considerando l'eliminazione di sussidi sleali e altre distorsioni del mercato imposte dal governo mal concepite che favoriscono i veicoli elettrici rispetto ad altre tecnologie.”

      Durante la sua campagna, il team di Trump ha detto che stava progettando di porre fine al credito d'imposta di Bid 7.500 dell'amministrazione Biden sull'acquisto o il leasing di un EV, anche se non ha fornito una tempistica per farlo.

      Gli americani si sono affrettati a sfruttare l'incentivo, contribuendo ad alimentare un aumento di oltre il 15% delle vendite di veicoli elettrici nel quarto trimestre, secondo Cox Automotive.

      Recenti sondaggi mostrano che gli incentivi hanno svolto un ruolo importante nell'alimentare le vendite di EV negli ultimi anni e che la maggioranza degli americani è a favore degli incentivi governativi per aiutare con l'acquisto di un EV.

      Nel frattempo, la formulazione dell'ordine esecutivo di Trump, che dice che la sua amministrazione sta ancora "considerando" le sue opzioni, lascia spazio all'ambiguità sui tempi della sua applicazione.

      "Temporaneamente, le vendite di veicoli elettrici potrebbero salire alle stelle mentre gli acquirenti di auto si affrettano a sfruttare i crediti d'imposta esistenti”, afferma il rapporto dell'Associated Press.

      Per abrogare il credito d'imposta EV, l'amministrazione Trump dovrà ottenere l'approvazione del Congresso. Il processo si svolgerà probabilmente come parte di negoziati più ampi sull'estensione dei tagli fiscali del primo termine di Trump, che scadranno verso la fine del 2025.

      Inoltre, non è del tutto chiaro se l'amministrazione Trump cercherà di porre fine all'intero incentivo fiscale da EV 7,500 EV. Al fine di ottenere l'incentivo per l'acquisto di un veicolo elettrico, si applicano restrizioni per le famiglie ad alto reddito e per i veicoli elettrici con batterie non prodotte negli Stati Uniti. Ma queste restrizioni non si applicano al leasing di un EV.

      Secondo Cox Automotive, i membri dell'amministrazione Trump sono particolarmente interessati a porre fine a " questa scappatoia di leasing, che è stata creata in parte per placare le case automobilistiche coreane e giapponesi, che hanno investito miliardi nella produzione di veicoli elettrici negli Stati Uniti.”

      È anche probabile che la fine degli sconti e di altri sussidi per i veicoli elettrici risponda alle sfide, legali o politiche, di diversi attori.

      La Zero Emission Transportation Association (ZETA), un gruppo commerciale i cui membri includono Tesla, Waymo, Rivian e Uber, è uscito a sostegno di incentivi sia per la produzione che per la vendita di veicoli elettrici.

      ZETA afferma che gli incentivi per i produttori di veicoli elettrici e di batterie hanno portato a enormi investimenti e guadagni di posti di lavoro in stati dominati dai repubblicani come Ohio, Kentucky, Michigan e Georgia.

      

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