GM está construyendo su propio asistente de IA en el vehículo porque el Gemini de Google no puede acceder a lo que el coche sabe.

      TL;DRGM lanzará un asistente de IA propietario más adelante este año que va más allá de Gemini al integrarse con OnStar, telemetría del vehículo y mantenimiento predictivo. Proveedor de LLM no nombrado. Gemini se queda.

      General Motors lanzará su propio asistente de IA en el vehículo más adelante este año, diseñado para acceder a datos del vehículo que Gemini de Google no puede alcanzar. El sistema se integrará con OnStar, los sistemas de telemetría de GM y el conocimiento propietario del vehículo para ofrecer mantenimiento predictivo, diagnósticos en tiempo real y comandos específicos para automóviles que un asistente de propósito general no puede proporcionar. GM está trabajando con un proveedor de modelo de lenguaje grande no nombrado en la tecnología.

      “Hay un límite a lo que una IA que está simplemente en el nivel superior del vehículo puede hacer”, dijo Anna Santos, directora de gestión de productos de voz e IA de GM. Gemini se lanzó en vehículos GM elegibles de 2022 y más nuevos a principios de este año y maneja consultas conversacionales, controles de temperatura y radio. El nuevo asistente de GM va más allá: entenderá el estado mecánico del vehículo, los patrones de conducción y las preferencias del propietario. Santos describió un comando de “configuración para niños” que ajustaría la música, los asientos, el clima y las cerraduras de las puertas simultáneamente.

      La distinción importa comercialmente. Gemini opera como un asistente telefónico proyectado en el tablero. El sistema propietario de GM utiliza datos que pertenecen a GM, no a Google. “Son datos que van a ser propietarios de GM”, dijo Santos. Google ha estado incorporando IA en cada producto que controla, y la decisión de GM de construir un sistema paralelo en lugar de entregar toda la inteligencia del vehículo a Gemini refleja la misma preocupación que Nadella planteó sobre las empresas que externalizan su pensamiento a un único proveedor de IA.

      GM no está reemplazando a Gemini. Ambos asistentes coexistirán. La capa de Gemini maneja consultas generales y entretenimiento. La capa de GM maneja todo lo que el automóvil sabe sobre sí mismo. GM también está impulsando sus capacidades de conducción autónoma hacia la preparación para robotaxis, y una IA en el vehículo que entiende el mantenimiento predictivo y la telemetría se alimenta directamente en la gestión de flotas para operaciones autónomas. Santos lo llamó “el comienzo de un viaje de IA más amplio.” El proveedor de LLM no nombrado sugiere que GM está manteniendo sus opciones abiertas sobre qué modelo alimenta el sistema, evitando la dependencia de un solo proveedor que ya creó su asociación con Gemini.