Boston Dynamics está probando a Spot como un robot de entrega de paquetes que camina de la furgoneta a la puerta.

      TL;DRBoston Dynamics está probando a Spot con una carga de cinta transportadora para entregar paquetes de furgonetas a las puertas, apuntando a los últimos 50 pies de la entrega. Boston Dynamics está probando a Spot, su robot de cuatro patas, como un trabajador de entrega que viaja en camiones y salta para llevar paquetes a las puertas de los clientes. La compañía publicó un video el martes mostrando a un conductor humano cargando paquetes en una cinta transportadora montada en la espalda de Spot, seguido por el robot caminando hacia las casas y girando la cinta para dejar los paquetes. Es el último intento de automatizar lo que Boston Dynamics llama la "brecha del porche", los últimos 50 pies entre una furgoneta de entrega y una puerta de entrada. “Gran parte de la logística ya está automatizada, pero creemos que la última frontera de la automatización logística son esos últimos 50 pies”, dijo Marco da Silva, vicepresidente y gerente general de Spot en Boston Dynamics, en un comunicado. La compañía dijo que ya está en conversaciones con grandes empresas de logística para probar a Spot para entregas de última milla. Spot ha sido utilizado anteriormente para patrullas de seguridad en la Copa del Mundo, inspecciones de sitios y encuestas de materiales peligrosos. La ventaja de Spot sobre los robots de entrega con ruedas y los drones son sus patas, que le permiten manejar bordillos, escaleras, grava, nieve y hielo. La carga de la cinta transportadora incluye sensores de parada que permiten al robot dividir una carga única en múltiples entregas a la puerta, además de una pequeña bandeja que reduce la velocidad de caída para dejar los paquetes suavemente. Boston Dynamics dice que Spot puede llevar dos paquetes a la vez y estima que eso debería cubrir al menos el 60 por ciento de los paquetes en una furgoneta de entrega promedio. El 💜 de la tecnología de la UE Los últimos rumores de la escena tecnológica de la UE, una historia de nuestro sabio fundador Boris, y un arte de IA cuestionable. Es gratis, cada semana, en tu bandeja de entrada. ¡Regístrate ahora! El objetivo de la compañía es un piloto completo en el que Spot trabaje junto a un conductor para entregar 200 paquetes al día, cinco días a la semana. Las rutas inicialmente serían conducidas manualmente, luego guardadas para que Spot pueda repetirlas de forma autónoma en direcciones conocidas. Por cada tres paquetes que Spot entrega, Boston Dynamics estima que el conductor puede encajar un paquete adicional en la furgoneta, aumentando el rendimiento sin aumentar el número de empleados. La brecha del porche es un problema que otros están tratando de resolver. DoorDash ha estado utilizando a Dot, su robot de entrega autónomo, para algunas entregas en Arizona desde finales de 2025, aunque el robot con ruedas del tamaño de un carrito de bebé es lo suficientemente pequeño como para pasar por los marcos de las puertas pero carece de la capacidad de subir escaleras. El CEO de DoorDash, Tony Xu, dijo el año pasado que cargar entregas en vehículos autónomos y llevarlas de los bordillos a las puertas sigue siendo las partes más difíciles de automatizar la cadena de entrega. Spot cuesta aproximadamente $75,000, lo que significa que la economía de usarlo para la entrega de paquetes dependerá de cuántas rutas pueda manejar por día y si las empresas de logística están dispuestas a pagar un precio premium para reducir la fatiga del conductor y aumentar la velocidad de entrega. Boston Dynamics, ahora completamente propiedad de Hyundai, ha estado expandiendo las aplicaciones comerciales de Spot de manera constante, pero la entrega representaría su papel más orientado al consumidor hasta la fecha.