El Great Tang eSUV de BYD ofrece carga de 10 minutos y un alcance de 590 millas a partir de $40,000.

      Especificaciones espectaculares, récord de pedidos anticipados y ninguno destinado a América.

      

      

      

      

      

      

      

      

      

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       BYD acaba de lanzar el Great Tang, un SUV eléctrico de tamaño completo que ofrece la autonomía de un automóvil de gasolina convencional y tarda solo un poco más en recargar (léase: recargar). 

      El eSUV insignia de la compañía comienza en alrededor de $35,500 y le da a la mayoría de los SUV eléctricos estadounidenses una competencia seria.

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      ¿Qué obtienen los compradores por $35,500?

      El Great Tang viene en variantes totalmente eléctricas y híbridas enchufables. 

      La versión básica, Premium EV, comienza en 239,900 yuanes (alrededor de $35,500), viene con una batería de 105.79 kWh y ofrece una autonomía de 497 millas en el ciclo CLTC. Para los compradores que desean aún más flexibilidad, la versión Flagship EV, a 269,900 yuanes ($40,000), ofrece una batería más grande de 130.15 kWh con 590 millas de autonomía en el ciclo CLTC. 

      Mencioné anteriormente cómo el tiempo de carga del Great Tang es solo un poco más largo que el de repostar un automóvil convencional en una gasolinera. Eso se debe a que BYD lo ha equipado con su sistema de Carga Rápida de 1,000 voltios. Gracias a la excepcionalmente alta tensión, el sistema alcanza del 10% al 70% en cinco minutos y hasta el 97% en nueve minutos.

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      Las cifras de potencia varían desde 496 hp en forma de motor único hasta 784 hp combinados con motores duales. El Great Tang incluye un LiDAR (montado en el techo) y el sistema de asistencia al conductor God’s Eye B de BYD que habilita características como piloto automático (en la carretera) y estacionamiento remoto inteligente.

      ¿Qué más ofrece el eSUV?

      En el interior, la cabina del Great Tang cuenta con tres pantallas que se extienden a lo largo del tablero. Una pantalla desciende del techo para los pasajeros traseros, mientras que los asientos de capitán de gravedad cero en la parte delantera y la segunda fila cuentan con calefacción, ventilación y masaje para mayor comodidad. 

      BYD también incluyó un enfriador incorporado y mesas plegables, porque ¿por qué no? Para poner las cosas en perspectiva, el Tesla Model X AWD tiene un rango estimado por la EPA de 352 millas y comienza en $79,990; el Great Tang lo supera en rango por casi 240 millas y lo subestima en aproximadamente $40,000.

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      Y no importa si sientes envidia, porque el último SUV eléctrico de BYD no llegará a los Estados Unidos.

      Desde que el fabricante de automóviles abrió los pedidos anticipados en abril, ha registrado un total de 150,000 pedidos anticipados, lo que es un nuevo récord para un solo modelo de BYD. Eso es un testimonio de la demanda de vehículos eléctricos agresivamente precios, ricos en características, en contraposición a los más caros disponibles en los Estados Unidos. 

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       Durante más de cinco años, Shikhar ha simplificado constantemente los desarrollos en el campo de la tecnología de consumo y los ha presentado…

      

      

      

      

      

      

       BMW está tomando pedidos para el i3 mucho antes de lo previsto, y tiene un problema feliz del que culpar

      

       Demasiada demanda, un automóvil demasiado bueno para hacer esperar a la gente hasta el otoño.

      

       BMW planeaba abrir los libros de pedidos para el nuevo sedán i3 este otoño, pero ahora, el fabricante de automóviles los abrirá esta semana en su lugar. La razón es el tipo de problema feliz que cada fabricante de automóviles desearía tener.

      Resulta que demasiadas personas quieren comprar el automóvil, y el fabricante de automóviles decidió que sería grosero hacerles esperar.

      

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       El Taycan 2027 de Porsche obtiene marchas virtuales E-Shift conectadas a palancas de cambio reales

      

       Porsche está tratando de resolver uno de los problemas de hardware más prominentes de los vehículos eléctricos con software.

      

       Aunque los automóviles de rendimiento eléctrico se han vuelto bastante rápidos, especialmente cuando se trata de conducir en línea recta, todavía luchan por replicar la sensación envolvente de un automóvil deportivo convencional. Faltan los cambios de marcha, la acumulación de revoluciones y la retroalimentación física que hacen que un automóvil deportivo se sienta vivo.

      Porsche cree que puede solucionar esto con software, y la actualización del Taycan 2027 es su intento más serio hasta ahora. El automóvil viene con algo llamado E-Shift, un sistema que agrega ocho marchas virtuales operadas mediante las palancas de cambio detrás del volante.

      

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       China tiene nuevas reglas de seguridad para vehículos eléctricos listas. EE. UU. necesita seguir sus pasos

      

       Las protecciones obligatorias contra incendios de baterías y los cortes de energía duros muestran cómo podría verse un manual de seguridad para vehículos eléctricos más estricto en EE. UU.

      

       Las reglas de seguridad para vehículos eléctricos de China están a punto de hacer que los fabricantes de automóviles demuestren que sus automóviles pueden fallar de manera segura, no solo advertir a las personas antes de que se propague el problema.

      A partir del 1 de julio de 2026, dos estándares nacionales obligatorios requerirán salvaguardias de batería más fuertes y una forma física de un toque para cortar la energía de alto voltaje durante una emergencia. Los puntos de presión son aquellos que los conductores, bomberos, aseguradores y reguladores no pueden ignorar por mucho más tiempo, incluidos incendios de baterías, daños por accidentes, exposición al humo y acceso de rescate después de un incidente grave.

      

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