Einride se lista en Nasdaq a $1.35 mil millones a través de SPAC, bajando de $5 mil millones.

      TL;DRLa empresa sueca de camiones autónomos Einride se cotizó en Nasdaq a través de un SPAC a $1.35 mil millones, un 73% menos de los $5 mil millones que se discutieron anteriormente con los bancos. Los rivales de camiones autónomos Aurora y Kodiak han tenido dificultades tras su cotización. Ingresos no divulgados.

      Einride, la startup sueca de camiones eléctricos y autónomos, comenzó a cotizar en Nasdaq el miércoles a través de una fusión con la firma de cheques en blanco Legato Merger Corp III. El acuerdo valora a la empresa en aproximadamente $1.35 mil millones antes de la inversión, por debajo de los $1.8 mil millones anunciados en noviembre y muy por debajo de los aproximadamente $5 mil millones discutidos en conversaciones anteriores sobre la OPI con los bancos, según el Financial Times.

      El CEO Roozbeh Charli dijo que la empresa aceptó la valoración más baja para atraer mejores inversores. “Elegimos priorizar la llegada de buenos inversores a una valoración que consideramos apropiada”, dijo.

      La apuesta del impulso de SpaceX

      Charli confía en que la OPI de SpaceX a finales de esta semana genere un mayor interés en las cotizaciones de tecnología profunda. “Sin duda, pondrá el foco en la tecnología profunda y los importantes cambios tecnológicos que están ocurriendo”, dijo.

      Si el efecto halo de SpaceX se extiende a una cotización de $1.35 mil millones para una empresa de camiones autónomos es una pregunta abierta. Las dos empresas tienen poco en común más allá de la etiqueta de “tecnología profunda”.

      El historial de camiones autónomos

      Los rivales de camiones autónomos de Einride que cotizan en EE. UU. no han tenido un buen desempeño. Aurora Innovation y Kodiak AI vieron un débil rendimiento de las acciones después de la cotización, subrayando la dificultad de mantener valoraciones en el mercado público en un sector donde los plazos de comercialización siguen deslizándose.

      “Todos estamos persiguiendo más o menos el mismo mercado hasta cierto punto”, dijo Charli. “Pero lo estamos abordando desde diferentes ángulos”.

      Lo que Einride hace de manera diferente

      Einride construye software de camiones eléctricos y sistemas de conducción autónoma en lugar de adaptar camiones diésel existentes. La empresa fue fundada en Estocolmo en 2016 y diseña vehículos de carga eléctricos sin cabina para operaciones logísticas y de almacén.

      Capital Group y EQT Ventures siguen siendo los mayores accionistas después de la transacción, seguidos por Alyeska Investment Group.

      Las banderas

      La valoración cayó de $5 mil millones (discusiones bancarias) a $1.8 mil millones (anuncio de noviembre) a $1.35 mil millones (acuerdo final). Esa trayectoria sugiere que el mercado valoró los camiones autónomos más bajo en cada etapa del proceso. Charli lo enmarca como una elección deliberada para atraer inversores de calidad, pero la compresión de valoración del 73% desde las discusiones originales es significativa independientemente de la razón.

      La transición de la industria del camión del diésel ha resultado ser más lenta y complicada de lo que Einride anticipó inicialmente, con altos costos de vehículos y restricciones en la infraestructura de carga entre los vientos en contra. Los ingresos, la rentabilidad y las cifras de despliegue de unidades no se han divulgado en el informe de Bloomberg. Una cotización SPAC en lugar de una OPI tradicional también significa que Einride no enfrentó el mismo escrutinio de los suscriptores que requiere una oferta convencional.

      

       Publicado el 10 de junio de 2026 - 8:55 am UTC

      

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