Tesla promete a los propietarios de HW3 una versión ligera de FSD, pero está a meses de distancia.

      La verdadera historia detrás del anuncio de Tesla de V14 Lite no es el software. Es lo que el software confirma: que la autonomía total en HW3 está permanentemente fuera de la mesa.

      Hace un par de días, Musk confirmó que los vehículos de tercera generación de Tesla no pueden lograr la Conducción Autónoma Total (FSD) solo a través del software. Poco después, aproximadamente 3,000 propietarios de Hardware 3 (HW3) en 29 países europeos firmaron una demanda legal colectiva, centrada en alrededor de 6.5 millones de euros ya gastados en nombre de las compras de FSD.

      Como respuesta, Tesla (a través de una publicación en X) se ha comprometido a llevar FSD V14 Lite a los coches HW3 en los mercados internacionales. Sin embargo, la trampa es que el software no llegará hasta que el fabricante de automóviles termine con el despliegue en EE. UU. Incluso entonces, está rodeado de más "si" y "pero" de lo que los compradores apreciarían.

      Tras el futuro despliegue de FSD V14 Lite para vehículos HW3 en EE. UU., planeamos expandir V14 Lite a mercados internacionales adicionales. Esta actualización asegura que los propietarios de vehículos HW3 seguirán beneficiándose de las actualizaciones de software continuas. Dado que el despliegue internacional está sujeto a... — Tesla (@Tesla) 29 de abril de 2026

      ¿Es FSD V14 Lite lo que pagaron los compradores de HW3?

      No exactamente. Muchos de los compradores de Tesla HW3 pagaron hasta 6,400 euros por FSD en 2019, con la promesa de que sus vehículos eventualmente se conducirían solos. Sin embargo, el ahora prometido FSD V14 Lite ni siquiera es remotamente similar.

      Aunque Tesla no ha confirmado exactamente qué es FSD V14 Lite, suena como una versión simplificada del último software FSD que opera al mismo nivel que los sistemas de asistencia al conductor de Nivel 2. En otras palabras, podría seguir requiriendo que el conductor esté atento y en control en todo momento durante la conducción.

      Un informe de Teslarati arroja una luz optimista sobre el conjunto de características anticipadas de V14 Lite, afirmando que la actualización podría desbloquear un mejor manejo en escenarios urbanos complejos, mejor estacionamiento y características de estacionamiento en reversa (aunque seguiré siendo escéptico al respecto). Sin embargo, aún no es tan bueno como la experiencia de conducción sin supervisión y manos libres por la que miles de compradores pagaron.

      ¿Cuándo recibirán los propietarios internacionales de HW3 la actualización prometida?

      Se espera que el despliegue en EE. UU. de la actualización V14 Lite ocurra alrededor de finales de junio de 2026. Actualmente, los clientes internacionales están en una cola detrás de ellos, con tres obstáculos adicionales de aprobación que superar, que incluyen verificación técnica, adaptación regional y aprobaciones regulatorias.

      Ninguno de los procedimientos tiene un cronograma adjunto. Por lo tanto, los compradores internacionales podrían estar esperando meses después de que Tesla termine con el despliegue en EE. UU. Para mí, parece que la actualización V14 Lite le da a Tesla algo de tiempo y reduce la presión legal, al menos por el momento.

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