Esta nueva tecnología de baterías te permitirá cargar rápidamente tu vehículo eléctrico sin perjudicar la salud de la batería.

      CATL dice que su última batería puede soportar la carga ultrarrápida sin acelerar la degradación a largo plazo.

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      El gigante chino de baterías para vehículos eléctricos CATL afirma haber descifrado el problema de la carga ultrarrápida sin arruinar la salud de la batería a largo plazo. Si es cierto, este avance podría eliminar uno de los principales inconvenientes que frenan a los vehículos eléctricos.

      En un video publicado a finales de enero, el fabricante de baterías presentó su última batería de ion litio 5C, diseñada para soportar la carga ultrarrápida sin tener un efecto significativo en la salud de la batería a largo plazo. Según Inside EVs, la compañía afirma que la batería 5C puede conservar el 80% de su capacidad original después de 1.400 ciclos de carga a una temperatura de funcionamiento de 140 °F (60 °C), lo que se traduce en aproximadamente 522.000 millas de uso.

      Según se informa, la batería puede rendir incluso mejor a una temperatura ambiente más suave de 68 °F (20 °C), conservando el 80% de la capacidad incluso después de 3.000 ciclos de carga, lo que equivale a alrededor de 1,12 millones de millas de uso. Eso está muy por encima de lo que la mayoría de los paquetes de baterías de los vehículos eléctricos actuales pueden soportar, y es suficiente para superar la vida útil de muchos vehículos.

      Cómo dice CATL que lo logró

      CATL afirma que estas mejoras fueron posibles gracias a la implementación de un recubrimiento de cátodo más denso y uniforme que ralentiza la degradación, un aditivo de electrolito patentado que repara microgrietas y un separador sensible a la temperatura que disipa el estrés inducido por el calor. La compañía también ha mejorado el sistema de gestión de la batería, que ahora puede enfriar activamente los puntos calientes para mantener bajo control el estrés de la carga.

      Por ahora, CATL no ha dicho cuándo estas baterías llegarán a vehículos de producción ni cómo se comportarán en el mundo real. Las cifras de laboratorio a menudo difieren de cómo se comportan las baterías en condiciones cotidianas, pero si las afirmaciones de la compañía se mantienen fuera del laboratorio, la carga rápida sin penalizar la salud de la batería podría dejar de ser finalmente una concesión para los compradores de vehículos eléctricos.

      Pranob es un periodista tecnológico experimentado con más de ocho años de experiencia cubriendo tecnología de consumo. Su trabajo ha sido…

      Tesla añade una nueva versión AWD del Model Y y un nuevo punto de precio

      La nueva variante se sitúa por encima de la versión Standard con tracción trasera, ofreciendo a los compradores en EE. UU. otra forma de acceder a la gama.

      Tesla ha añadido una nueva versión de tracción en las cuatro ruedas (AWD) del Model Y en EE. UU., con un precio de 41.990 dólares, según una actualización de su sitio web el lunes. Es un pequeño cambio en la gama con una recompensa inmediata para los compradores que quieren AWD sin pasar a una configuración más cara.

      El momento no es casual. El mercado más amplio de vehículos eléctricos se enfrió después de septiembre, cuando la administración Trump puso fin a los créditos fiscales federales de 7.500 dólares, aumentando lo que muchos compradores pagan efectivamente. Tesla ha estado apostando por precios de entrada más bajos para evitar que la demanda caiga, y este nuevo escalón encaja en esa estrategia.

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      Las manijas de puerta emergentes podrían desaparecer mientras China toma medidas contra el controvertido diseño

      Las preocupaciones de seguridad sobre las manijas de puerta ocultas y electrónicas han obligado a China a actuar, y es probable que los fabricantes de automóviles globales sientan el impacto.

      Los coches con manijas de puerta emergentes han pasado de novedad futurista a diseño casi por defecto en los últimos años, especialmente cuando los fabricantes de vehículos eléctricos persiguieron el aspecto limpio y minimalista de Tesla. Pueden parecer elegantes, pero en el mundo real han causado mucha frustración. Desde manijas congeladas en invierno hasta puertas que se niegan a abrirse cuando la batería se agota, ha habido múltiples informes de conductores que han quedado fuera y, más preocupante, de pasajeros atrapados en el interior tras accidentes. Ahora, los reguladores chinos están interviniendo para poner fin a esta tendencia.

      El Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China ha anunciado nuevas normas de seguridad vehicular que efectivamente prohíben las manijas de puerta ocultas y empotradas en los coches nuevos. Según Bloomberg, la normativa entrará en vigor el 1 de enero de 2027 y se aplica a todos los vehículos de pasajeros recién aprobados que se vendan en el país.

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      Honda acaba de probar un sistema de IA que permite a su coche reportar automáticamente baches y señales dañadas

      El proyecto piloto en Ohio utilizó sensores para detectar peligros en la carretera y enviar datos en tiempo real a las autoridades.

      Si ha conducido la misma ruta el tiempo suficiente, probablemente sepa exactamente dónde una señal se ha desvanecido o dónde hay un bache que sigue "arreglándose" pero nunca desaparece realmente. Problemas de la carretera como estos son fáciles de detectar desde el asiento del conductor, pero conseguir que entren en un programa de mantenimiento a menudo toma mucho más tiempo. Para solucionar esto, Honda se ha unido a DriveOhio en una nueva iniciativa de seguridad vial impulsada por IA que busca detectar y reportar problemas de forma proactiva, utilizando datos recopilados directamente de los vehículos mientras se desplazan por el tráfico diario.

      En su comunicado oficial, Honda dice que ha completado lo que llama una prueba pionera a nivel nacional en Ohio que utiliza sensores avanzados de visión y LiDAR para identificar problemas como baches, pavimentos deteriorados, barandillas dañadas y señales de tráfico faltantes u obstruidas. Durante el piloto, una pequeña flota de vehículos Honda recorrió alrededor de 3.000 millas a través de una mezcla de rutas urbanas y rurales, operando en diversas condiciones meteorológicas y en distintos momentos del día, para identificar estos problemas con una precisión impresionante.

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