El CEO de Xiaomi desmonta el YU7 en una transmisión en vivo por preocupaciones de seguridad y establece un objetivo de entregas para 2026 de 550.000.

      Crédito: Xiaomi

      El sábado, el director ejecutivo de Xiaomi, Lei Jun, presentó la primera transmisión en vivo de la compañía en 2026, durante la cual desmontó un vehículo Xiaomi YU7 para responder al escrutinio público y mostrar la calidad de fabricación del automóvil. La emisión, de aproximadamente cinco horas, atrajo una amplia atención por parte de los espectadores chinos.

      Lei dijo que Xiaomi había adoptado anteriormente un enfoque de perfil bajo frente a la controversia, creyendo que los productos sólidos hablarían por sí mismos. Sin embargo, tras las crecientes reacciones de los usuarios, la compañía decidió responder de forma más directa y rápida a las preocupaciones. El desmontaje marcó el primer paso en ese esfuerzo, afirmó.

      Lei también invitó a revisores independientes a realizar sus propios desmontajes de los vehículos Xiaomi, pidiendo evaluaciones justas y objetivas en lugar de críticas exageradas destinadas a generar tráfico en línea.

      Los ingenieros llevaron a cabo un desmontaje en vivo de un modelo estándar verde del Xiaomi YU7 que salió de la línea de producción en diciembre de 2025, desmontando el vehículo paso a paso hasta dejar solo la carrocería. El proceso comenzó con la retirada de las cuatro puertas y los dos capós, seguido por los componentes interiores y exteriores, el chasis y el tren motriz eléctrico, y luego el compartimiento delantero, el sistema de gestión térmica, el panel de instrumentos y el arnés de cableado.

      El desmontaje ofreció una vista detallada de estructuras clave, incluida la carrocería integrada de fundición, los refuerzos laterales de las puertas y la disposición de su tren motriz eléctrico.

      En respuesta a las preocupaciones de seguridad sobre las manillas de las puertas, los ingenieros de Xiaomi dijeron que el YU7 utiliza cables de tracción mecánicos tanto para las manillas interiores como exteriores. En colisiones extremas, incluso si fallan la batería principal y la auxiliar, una fuente de alimentación de respaldo dedicada permite que los seguros de las puertas pasen a alimentación independiente y control mecánico. Las puertas aún pueden abrirse mecánicamente desde el exterior, mientras que las manillas interiores permanecen operativas en todo momento, dijeron.

      El jefe de diseño de vehículos de Xiaomi, Li Tianyuan, dijo que el diseño frontal alargado del YU7 refleja la esencia de las proporciones automotrices. Describió el capó largo como un sello distintivo de un siglo de estética del diseño industrial, señalando que también aumenta el espacio del maletero delantero y la zona de absorción de colisiones.

      Durante la transmisión en vivo, Lei Jun dijo que la compañía entregó más de 410.000 vehículos en 2025 y se fijó un objetivo de 550.000 para 2026. Xiaomi está desarrollando acero de ultra alta resistencia de 2.400 MPa para mejorar aún más la competitividad de sus productos, según Lei. La transmisión de la compañía tenía la intención de demostrar su compromiso con el escrutinio público y la transparencia.

      Jessie Wu es una reportera tecnológica con base en Shanghái. Cubre electrónica de consumo, semiconductores y la industria de los videojuegos para TechNode. Contacta con ella por correo electrónico: [email protected].

      Más artículos de Jessie Wu