Según AlixPartners, los fabricantes de automóviles globales deben ser ágiles en China durante los próximos cinco años.

      Volkswagen presentó su último modelo de sedán eléctrico ID.Aero en la Expo de Importación de China (CIIE) en Shanghái el 6 de noviembre de 2022. Crédito: Jill Shen/TechNode

      Las automotrices extranjeras tendrán que adoptar la “agilidad” para adaptar sus procesos de desarrollo de vehículos y satisfacer el creciente apetito de los clientes chinos por las tecnologías integradas en los coches, si desean detener su pérdida de cuota de mercado en este mercado tan competitivo, dijeron expertos de AlixPartners el 4 de julio.

      “Será una necesidad para ellas mantenerse relevantes en el mercado durante los próximos cinco años,” afirmó Stephen Dyer, líder en Asia de la práctica de automoción e industrial en AlixPartners, en una rueda de prensa en Shanghái (nuestra traducción).

      Las marcas extranjeras enfrentan la marginación en China y la consultora espera que su cuota de mercado se reduzca rápidamente, pasando del 33% este año al 24% a finales de esta década, mientras que los rivales locales controlarán la mayor parte del mercado. Wang Chuangfu, presidente de BYD, también anticipó una perspectiva más agresiva, diciendo el año pasado que espera que las marcas extranjeras solo representen el 10% del mercado chino en tres a cinco años, informó Reuters.

      Los consumidores chinos tenían opciones limitadas anteriormente, pero ahora pueden escoger entre una variedad de ofertas tecnológicamente avanzadas, y por tanto la cuestión clave es si las empresas globales comprenden y son capaces de captar realmente las tendencias del mercado, agregó Dyer. Sus prioridades incluyen crear flujos de trabajo de software realmente ágiles, desarrollar vehículos eléctricos de próxima generación basados en una arquitectura eléctrica común, y aprovechar los ecosistemas tecnológicos de China para la conectividad de los coches.

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      Wang Chuanfu, presidente y director de BYD, habló en una conferencia de prensa en la que la compañía presentó los primeros dos modelos de su marca premium Yangwang el 5 de enero de 2023

      Los comentarios se hicieron en un momento en que la industria automotriz mundial se enfrenta a una era disruptiva, mientras las tensiones comerciales y geopolíticas continúan afectando el mercado y emerge volatilidad a corto plazo en la demanda global de vehículos eléctricos. AlixPartners se refirió a los años de 2025 a 2029 como la “Era de la Agilidad” en su informe anual de perspectiva global del sector automotor, diciendo que la agilidad ya no es opcional, sino “lo que diferenciará a los ganadores del resto.”

      Las automotrices internacionales enfrentan un panorama de mercado más complejo en China, marcado por el auge de las marcas locales, la creciente presión por recortes de precios y una mayor supervisión regulatoria. Las marcas chinas están redefiniendo los estándares mundiales con su mentalidad de rapidez para lanzar productos. En promedio, a una startup china de vehículos eléctricos le toma solo 20 meses lanzar un modelo, el doble de rápido que los fabricantes de equipos originales (OEM) a nivel mundial, según el análisis más reciente de AlixPartners.

      Su ventaja proviene de un enfoque claro en la velocidad por encima de la perfección. Dyer afirmó que una lección aprendida del “nuevo modelo operativo” de China es una mayor tolerancia al riesgo. Las marcas chinas comienzan a fabricar moldes para automóviles y partes incluso antes de completar las pruebas y validaciones de un nuevo coche. Mientras tanto, muchas están desacoplando el desarrollo de hardware y software, lo que mejora significativamente la eficiencia del desarrollo.

      Estas medidas reflejan una tendencia clara de que los coches se parecen cada vez más a un teléfono inteligente sobre ruedas. La consultora destacó que en la era de la agilidad se priorizan los tiempos de lanzamiento inalterables por encima de todas las demás consideraciones. “Si dices que tienes más capacidades tecnológicas que tus competidores, tienes que renovar tus líneas de productos muy rápido,” añadió Dyer.

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      Jill Shen es reportera de tecnología en Shanghái. Cubre movilidad china, vehículos autónomos y autos eléctricos. Conéctese con ella por correo electrónico: [email protected] o en Twitter: @jill_shen_sh