Дюжина моделей электромобилей сняты с производства в США из-за тарифов, потери налоговых кредитов и увеличения импортных затрат, что меняет рынок.

      TL;DRПо меньшей мере дюжина моделей электромобилей была прекращена, приостановлена или отменена в США в 2026 году, включая Model S и Model X от Tesla, всю серию 0 от Honda, Volvo EX30, BMW i4 и iX, а также несколько электромобилей Hyundai и Kia. Причиной не является технологический провал, а совокупный эффект 25% импортных пошлин, 100% пошлин на электромобили, произведенные в Китае, и истечение срока действия федерального налогового кредита в размере $7,500, что сделало импортируемые электромобили экономически нецелесообразными и заставило автопроизводителей строить автомобили в стране или покидать рынок.

      По меньшей мере дюжина моделей электромобилей была прекращена, приостановлена или отменена в Соединенных Штатах в этом году. В список входят некоторые из самых известных имен в отрасли: Model S и Model X от Tesla, вся серия 0 от Honda, Volvo EX30, BMW i4 и iX, Hyundai Kona Electric и Ioniq 6, Kia Niro EV и EV6 GT, а также Acura RSX. Некоторые из них заменяются новыми моделями. Некоторые убиваются пошлинами. Некоторые становятся жертвами стратегического отступления от батарейных электромобилей к гибридам. А два, самые старые и исторически важные автомобили Tesla, снимаются с производства, чтобы освободить место для гуманоидных роботов. Общая нить не в том, что технология провалилась. Каждый из этих автомобилей работает. Общая нить в том, что экономика продажи электромобиля в Соединенных Штатах в 2026 году стала настолько враждебной, что автопроизводители выбирают не делать этого.

      Жертвы пошлин

      Наибольшую категорию прекращенных электромобилей составляют модели, импортируемые из-за пределов Соединенных Штатов, которые больше не могут продаваться с прибылью в рамках текущего тарифного режима. Hyundai Kona Electric, который начинался с примерно $33,000 и был одним из самых дешевых электромобилей на американском рынке, был приостановлен на модельный год 2026, потому что Hyundai не может оправдать его доставку из своих корейских заводов при 25% импортной пошлине. Hyundai Ioniq 6, также произведенный в Южной Корее, был полностью исключен из американского модельного ряда, хотя высокопроизводительная версия Ioniq 6 N может все еще появиться позже в этом году. Kia Niro EV, импортируемый из завода Kia в Хвасонге, Южная Корея, был прекращен после того, как сочетание пошлин и замедляющегося спроса на электромобили сделало модель экономически нецелесообразной для американских дилеров. Kia также отложила версии GT своих EV6 и EV9 «до дальнейшего уведомления» из-за того, что компания назвала «изменяющимися рыночными условиями».

      Volvo EX30 является самым ярким примером того, как тарифная политика может убить продукт. Электромобили, произведенные в Китае, сталкиваются с 100% пошлинами в Соединенных Штатах, поэтому Volvo перенесла производство EX30 из Китая на свой завод в Генте, Бельгия. Затем администрация Трампа ввела 25% пошлину на все импортируемые автомобили. EX30, который должен был стать прорывным доступным электромобилем с начальной ценой менее $35,000, теперь стоит $40,345 в США. Volvo продала 5,409 единиц в 2025 году. Компания подтвердила, что модель не вернется на рынок США после модельного года 2026. EX30 по-прежнему доступен в Канаде, Мексике и остальном мире. Только американский рынок, где тарифы сделали ценообразование неработоспособным, теряет доступ к нему. 💜 технологий ЕС

      Последние новости из технологической сцены ЕС, история от нашего мудрого основателя Бориса и несколько сомнительных произведений искусственного интеллекта. Это бесплатно, каждую неделю, в вашем почтовом ящике. Подпишитесь сейчас!

      Стратегические отступления

      Отмена Honda своей серии 0 является самым дорогим стратегическим отступлением в текущем цикле. В марте компания отменила Honda 0 Saloon, Honda 0 SUV и Acura RSX, все три из которых планировались к производству на электромобильном хабе Honda в Мэривилле, штат Огайо. Отмена привела к убыткам до $15.7 миллиардов, что стало первым годовым убытком компании с момента ее выхода на Токийскую фондовую биржу в 1957 году. Honda переходит на гибриды, которые установили рекорд продаж в феврале с 30,671 единиц. Единственным оставшимся электромобилем компании в США является Prologue, произведенный в Мексике в рамках совместного предприятия с General Motors. Honda представила готовую к производству версию Acura RSX всего за шесть месяцев до ее отмены.

      Проблемы с продажами Tesla отличаются по своей природе, но приводят к тому же результату. Model S и Model X, самые старые и самые дорогие автомобили Tesla, составили менее 3% от общего числа поставок компании в 2025 году. Илон Маск объявил об их снятии с производства фразой «почетное увольнение» и сказал, что производственные линии Фримонта, на которых они были собраны, будут преобразованы для производства гуманоидных роботов Optimus с целью одного миллиона единиц в год. Последние Model S и Model X сошли с конвейера в начале апреля. Model S начиналась с $94,990, а Model X с $99,990, цены, которые поместили их в сегмент, где спрос сокращался. Маск представил это решение как переход к автономии. Рынок воспринял это как выбор Tesla в пользу роботов вместо седанов, поскольку возможность получения прибыли от гуманоидов, если она реализуется, затмевает доходы от малосерийных роскошных электромобилей.

      Переходы платформ

      Прекращения BMW являются наиболее упорядоченными. Седан i4 и внедорожник iX выводятся из производства не из-за пошлин или убытков, а потому что BMW заменяет их автомобилями следующего поколения, построенными на платформе Neue Klasse. i4, который разгоняется до 60 миль в час за 3.7 секунды и предлагает до 333 миль запаса хода, прекратит производство к концу 2026 года. Его заменой станет новый седан i3, который будет производиться на заводе BMW в Мюнхене, начиная с августа, и ожидается, что он предложит до 440 миль запаса хода на архитектуре Neue Klasse. iX заменяется iX3, который оснащен технологией BMW Gen6 eDrive с улучшенным запасом хода, более быстрой зарядкой и более интегрированной электрической системой. iX продолжит продаваться в Европе, но был прекращен в США.

      Ожидается, что электромобили все еще обгонят продажи автомобилей с двигателями внутреннего сгорания по всему миру к началу 2030-х годов, и программа Neue Klasse от BMW является ставкой на то, что следующее поколение электромобилей будет значительно лучше и дешевле текущего. Прекращения компании являются запланированным устареванием, а не отступлением. Но они все же убирают автомобили с рынка в момент, когда выбор электромобилей в Америке сокращается. Покупатель, который хотел купить BMW i4 в декабре, не сможет купить его в январе. Замена i3 может быть лучше, но она еще не доступна.

      Шаблон

      Совокупный эффект этих прекращений заключается в том, что количество моделей электромобилей, доступных американским потребителям, сокращается в то время, как мировое производство и продажи электромобилей растут. Стартапы в области электромобилей годами боролись за то, чтобы выпустить хотя бы один автомобиль, а теперь устоявшиеся автопроизводители убирают модели с американского рынка. Причина не в одной политике. Это совокупный эффект нескольких политик: 25% пошлина на импортируемые автомобили, 100% пошлина на электромобили, произведенные в Китае, истечение срока действия федерального налогового кредита в размере $7,500, который сделал многие электромобили конкурентоспособными по цене с альтернативами на основе ДВС, и расследования по Разделу 301, которые создают постоянную неопределенность относительно будущих торговых условий. Каждая политика по отдельности может быть воспринята. Вместе они создали среду, в которой единственные электромобили, которые имеют экономический смысл в США,