Возможно, вы наконец увидите CarPlay Ultra не только в Aston Martin за $200 000.

      Digital Trends может получить комиссию, если вы покупаете по ссылкам на нашем сайте. Почему нам можно доверять?

      После медленного старта, ограниченного исключительно крайне дорогими автомобилями, индивидуальная система приборной панели Apple, по слухам, появится в крупной массовой модели позднее в этом году.

      Apple

      CarPlay Ultra начал с тяжёлого старта. До сих пор его было трудно найти вне Aston Martin, цена которого превышает $200 000, что нелогично для компании масштабов Apple, чтобы оставлять новую платформу в таком нишевом сегменте.

      Это может измениться до конца года, сообщает Bloomberg. Говорят, что CarPlay Ultra попадёт как минимум в одну крупную новую модель Hyundai или Kia во второй половине этого года, что позволит системе выйти перед гораздо большим количеством водителей, чем в нынешней нишевой выборке.

      Почему развёртывание идёт медленно

      CarPlay Ultra — это не обычный опыт «подключи и используй», который вы получаете со стандартным CarPlay. Он создаётся как индивидуальный интерфейс для каждого автопроизводителя, а это означает, что команда дизайнеров Apple должна работать с автомобилестроительной маркой над уникальной компоновкой, соответствующей экранам и общей эргономике салона конкретного автомобиля.

      Такой индивидуальный подход замедляет весь процесс. Он также повышает ставки для автопроизводителей, которые любят контролировать внешний вид и ощущения от своей приборной панели. Некоторые бренды неохотно передают это Apple, особенно после того, как Apple ранее рассматривала возможность создания собственного автомобиля.

      Что это меняет для покупателей

      Если Hyundai или Kia внедрят CarPlay Ultra в массовой модели, это станет первым реальным доказательством того, что Apple может масштабировать концепцию за пределы ультра-роскошных исключений. Ultra задуман так, чтобы ощущаться как родная система автомобиля, а не как зеркальное окно телефона, поэтому его ценность трудно оценить, когда почти никто не может его опробовать.

      Брайан М. Вольф / Digital Trends

      Для покупателей компромисс прост. Либо вы остаетесь с программным обеспечением автопроизводителя, либо позволяете Apple управлять большим количеством экранов, которые вы используете каждый день. Обещание Ultra — согласованность во всём салоне, но оно работает только если автопроизводитель готов поделиться этим пространством.

      За чем следить дальше

      Следующее обновление должно содержать конкретные названия моделей и комплектаций. Если Ultra появится в массовой модели с высоким объёмом продаж, а не только в премиальной комплектации, это станет сигналом серьёзной приверженности и может подтолкнуть других автопроизводителей действовать быстрее. Если же функция останется доступной только в топовых комплектациях, она дольше будет статусной опцией, чем водители хотели бы.

      Tesla — ещё одна тема. Обычный CarPlay, а не Ultra, якобы всё ещё находится в разработке для Tesla, подробности о нём обещают позже. Если он появится, это будет отдельной победой для Apple и напоминанием, что история стандартного CarPlay тоже продолжает развиваться.

      Пауло Варгас — выпускник по специальности «английский язык», ставший репортёром, а затем техническим писателем, с карьерой, которая всегда возвращалась к…

      Эта новая батарейная технология позволит быстро заряжать ваш электромобиль без ущерба для ресурса батареи

      CATL утверждает, что её последняя батарея способна выдерживать сверхбыструю зарядку без ускорения долгосрочной деградации.

      Китайский гигант по производству аккумуляторов для электромобилей CATL заявляет, что ему удалось решить проблему сверхбыстрой зарядки без разрушения долгосрочного состояния батареи. Если это правда, прорыв может устранить одну из крупнейших проблем, сдерживающих массовое распространение электромобилей.

      В видео, опубликованном в конце января, производитель аккумуляторов представил свою последнюю литий-ионную батарею 5C, рассчитанную на сверхбыструю зарядку без существенного влияния на долгосрочное состояние. По данным InsideEVs, компания утверждает, что батарея 5C может сохранять 80% от первоначальной ёмкости после 1400 циклов зарядки при рабочей температуре 140°F (60°C), что эквивалентно примерно 522 000 миль использования.

      Читать далее

      Honda только что протестировала систему с ИИ, которая позволяет вашему автомобилю автоматически сообщать о ямах и повреждённых знаках

      Пилотный проект в Огайо использовал датчики для обнаружения дорожных опасностей и отправки данных властям в реальном времени.

      Если вы достаточно часто ездите по одному и тому же маршруту, вы, вероятно, точно знаете, где знак выцвел или где яма снова и снова "ремонтируется", но на самом деле не исчезает. Подобные дорожные проблемы легко заметить за рулём, но попадание их в план обслуживания часто занимает гораздо больше времени. Чтобы решить эту проблему, Honda объединилась с DriveOhio в новом проекте по обеспечению безопасности дорог на базе ИИ, цель которого — выявлять и сообщать о проблемах проактивно, используя данные, собираемые непосредственно с автомобилей в ходе обычного движения.

      В официальном заявлении Honda сообщает, что завершила, как она называет, первый в стране тест в Огайо, который использует передовые визуальные и LiDAR-датчики для идентификации проблем, таких как ямы, разрушение дорожного покрытия, повреждённые отбойники и отсутствующие или закрытые дорожные знаки. Во время пилота небольшой флот автомобилей Honda преодолел около 3 000 миль по сочетанию городских и сельских маршрутов, работая в разных погодных условиях и в разное время суток, чтобы с впечатляющей точностью выявлять эти проблемы.

      Читать далее

      Slate хочет делать не только дешёвый пикап

      Стартап в сфере электромобилей, стоящий за доступным пикапом Slate, намекает на будущие модели по мере роста спроса.

      Стартап в сфере электромобилей Slate Auto, возможно, привлёк внимание своим ультра-экономичным электрическим пикапом, но он не собирается на этом останавливаться. В недавнем интервью InsideEVs генеральный директор Крис Барман сказал, что хотя первая модель компании — упрощённый электрический пикап, рассчитанный на цену в «середине» диапазона $20 000, — всё ещё ожидает окончательной цены и наращивания производства, Slate стремится выпускать дополнительные электромобили помимо своей дебютной модели.

      Первый пикап Slate, компактный заднемоторный двухдверный электрический пикап с опциональным аккумулятором увеличенной ёмкости, быстро стал одним из ожидаемых электромобилей; ожидается, что производство начнётся примерно в конце 2026 года на заводе в Среднем Западе США. Slate сообщала о более чем 150 000 возвратных предзаказов в конце прошлого года, что примерно соответствует целевому максимальному годовому объёму производства компании после достижения пика в 2027 году.

      Читать далее