Honda только что протестировала систему искусственного интеллекта, которая позволяет вашему автомобилю автоматически сообщать о ямах на дорогах и повреждённых дорожных знаках.

      Пилотный проект в Огайо использовал датчики для обнаружения опасностей на дорогах и отправки данных в режиме реального времени властям.

      Honda

      Если вы достаточно часто ездите по одному и тому же маршруту, вы, вероятно, точно знаете, где знак выцвел или где яма регулярно «ремонтируется», но на деле так и не исчезает. Такие дорожные проблемы легко заметить из салона автомобиля, но занести их в график технического обслуживания зачастую занимает гораздо больше времени. Чтобы решить эту проблему, Honda объединилась с DriveOhio в рамках новой инициативы по обеспечению безопасности дорог на базе ИИ, целью которой является проактивное выявление и сообщение о проблемах с использованием данных, собираемых непосредственно с транспортных средств в ходе повседневного движения.

      В официальном заявлении Honda сообщила, что завершила то, что называет первым в стране испытанием, проводившимся в Огайо, в котором использовались передовые оптические и лидарные датчики для выявления таких проблем, как ямы, разрушающееся дорожное покрытие, повреждённые ограждения и отсутствующие или заслонённые дорожные знаки. В ходе пилотного проекта небольшой парк автомобилей Honda проехал около 3 000 миль по смешанным городским и сельским маршрутам, работая в различных погодных условиях и в разное время суток, чтобы выявлять эти проблемы с впечатляющей точностью.

      По результатам испытания Система проактивного обслуживания дорожной инфраструктуры показала особенно высокую эффективность в обнаружении проблем со знаками и ограждениями — с точностью 99 и 93 процента соответственно. Она также выявляла такие проблемы, как ямы и неровности дорожного полотна, с точностью, близкой к 90 процентам.

      Отчётность в режиме реального времени может ускорить дорожное обслуживание

      Система передавала собранные данные в Департамент транспорта штата Огайо, где их можно просмотреть и преобразовать в задачи по обслуживанию без ожидания ручных инспекций или сообщений от населения. Honda заявляет, что такой подход может существенно сократить время, необходимое для выявления и устранения проблем на дорогах, а также снизить затраты, связанные с традиционными методами инспекции.

      Хотя проект имел ограниченный масштаб, Honda видит потенциал для его масштабирования за счёт использования анонимизированных данных от подключённых автомобилей, которые уже находятся в движении. Если система будет внедрена более широко, Honda оценивает, что она может сэкономить Департаменту транспорта Огайо более 4,5 млн долларов в год за счёт сокращения потребности в ручных проверках.

      Праноб — опытный технологический журналист с более чем восьмилетним стажем освещения потребительских технологий. Его работы были...

      Эта новая батарейная технология позволит вам быстро заряжать ваш электромобиль, не вредя состоянию батареи

      CATL утверждает, что его последняя батарея может выдерживать ультрабыструю зарядку без ускорения долгосрочного износа.

      Китайский гигант по производству батарей для электромобилей CATL заявляет, что ему удалось решить проблему ультрабыстрой зарядки без разрушительных последствий для долговременного состояния батареи. Если это правда, прорыв может устранить одну из крупнейших проблем, сдерживающих развитие электромобилей.

      В опубликованном в конце января видео производитель батарей представил свою новую литий-ионную батарею 5C, рассчитанную на ультрабыструю зарядку без существенного влияния на долговечность. Согласно InsideEVs, компания утверждает, что батарея 5C может сохранять 80% от первоначальной ёмкости после 1 400 циклов зарядки при рабочей температуре 140°F (60°C), что примерно соответствует 522 000 миль эксплуатации.

      Читать далее

      Возможно, вы наконец увидите CarPlay Ultra не только в Aston Martin за $200 000

      После медленного старта, ограниченного сверхдорогими автомобилями, фирменная система Apple для приборной панели, как ожидается, появится в крупной массовой модели позже в этом году.

      CarPlay Ultra стартовал тяжело. Пока что его тяжело найти за пределами Aston Martin ценой свыше $200 000, что странно для компании масштаба Apple, оставлять новую платформу в такой нише.

      Это может измениться до конца года, сообщает Bloomberg. Ожидается, что CarPlay Ultra появится как минимум в одной крупной новой модели Hyundai или Kia во второй половине этого года, что сделает систему доступной для гораздо большего числа водителей, чем в её нынешнем нишевом запуске.

      Читать далее

      Slate хочет строить не просто дешёвый грузовик

      Стартап в сфере электромобилей, стоящий за доступным пикапом Slate, намекает на будущие модели на фоне роста спроса.

      Стартап по производству электромобилей Slate Auto мог привлечь внимание благодаря своему ультрадоступному электрическому пикапу, но компания не намерена на этом останавливаться. В недавнем интервью InsideEVs генеральный директор Крис Барман сказал, что хотя первая модель компании — упрощённый электрический грузовик, рассчитанный на цену в районе «середины $20 000», — всё ещё требует окончательного определения цены и наращивания производства, Slate стремится выпускать дополнительные электрические автомобили помимо дебютной модели.

      Первый пикап Slate — компактный двухдверный электрический грузовик с задним мотором и опционной батареей увеличенного запаса хода — быстро стал одним из ожидаемых электромобилей; ожидается, что серийное производство начнётся ближе к концу 2026 года на заводе на Среднем Западе США. Slate заявила о более чем 150 000 броней с возможностью возврата в конце прошлого года, что примерно соответствует целевому максимальному годовому объёму производства компании после выхода на пик в 2027 году.

      Читать далее