Китайские компании спешат присоединиться к ажиотажу вокруг роботакси и делают ставку на инструменты генеративного ИИ.

      Полностью беспилотный внедорожник Lexus RX450h, разработанный Pony.ai, перевозит пассажиров во время прошедшей 26 июля 2025 года Всемирной конференции по искусственному интеллекту (WAIC) в Шанхае. Фото: Pony.ai

      Гонка роботакси между Китаем и США накаляется с появлением новых соперников. Китайские автотехнологические компании Horizon Robotics и Deeproute.ai заявили, что работают над технологиями роботакси, руководствуясь убеждением, что ускоренные вычисления и генеративный ИИ достигли ключевой точки перелома.

      Horizon Robotics вскоре объявит о сотрудничестве «с рядом» операторов парка роботакси позже в этом году, сказал генеральный директор Юй Кай в среду на собрании по итогам финансового периода (наш перевод). Юй ожидает, что решение Horizon SuperDrive по системе помощи водителю (ADAS) станет «технологической базой», необходимой для полностью автономных автомобилей сервиса вызова поездок, поскольку Horizon превращается в поставщика «технической инфраструктуры».

      ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ: Horizon Robotics из Китая планирует предложить по-настоящему бесконтактное вождение через три года

      Horizon, котируемая в Гонконге и поддерживаемая Volkswagen, — не единственная. Deeproute.ai, среди инвесторов которой Alibaba и Great Wall Motor, планирует строить свои роботакси на базе так называемой модели Vision Language Action (VLA), которая уже внедряется в серийных автомобилях. Шэньчжэнский стартап в 2019 году ранее занимался созданием роботакси, напоминавших научную фантастику, но с 2022 года сместил приоритет в пользу разработки более реалистичных систем ADAS для автопроизводителей.

      Horizon и Deeproute входят в число китайских компаний, которые считают, что появляющиеся технологии искусственного интеллекта, такие как сквозные (end-to-end, E2E) нейронные сети и большие языковые модели (LLM), позволят им постепенно перейти от менее совершенных систем помощи водителю к полностью автономному вождению. Вся отрасль в конечном счёте перейдёт к мобильности без водителя во всех сценариях в течение следующих пяти–десяти лет, сказал Юй инвесторам.

      ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ: Китайские компании бросают вызов Full Self-Driving от Tesla без лидаров и с end-to-end ИИ

      Рынок роботакси в Китае становится всё более переполненным. CATL — ещё один новый игрок, действующий в сотрудничестве с финансовым подразделением Alibaba Ant Financial и платформой аренды велосипедов Hellobike, в то время как Momenta, ещё один китайский разработчик ADAS, в мае достигла соглашения с Uber о развертывании роботакси. Xpeng Motors, китайский конкурент Tesla, также планирует тестировать свои роботакси в 2026 году. Baidu остаётся бесспорным лидером в секторе: его парк насчитывает более 1 000 автомобилей и присутствует примерно в десятке китайских городов, за ним следуют Pony.ai (со штаб-квартирой в Гуанчжоу) и WeRide.

      Эксперты видят большой потенциал у робомобилей по мере созревания технологий и роста стоимости рабочей силы. UBS оценила, что компании роботакси к началу 2030-х годов могут совместно эксплуатировать более 300 000 автомобилей на площади 3 000 квадратных километров (1 158 квадратных миль) в четырёх крупнейших городах Китая, а позднее расширить свои парки по всей стране до четырёх миллионов единиц к концу десятилетия. Речь идёт о размере рынка в 8 млрд долларов и 183 млрд долларов соответственно.

      ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ: Китай одобрил автономные сервисы вызова поездок во всех городах первого уровня | WAIC 2025

      Местные власти, как правило, довольно осторожны в продвижении машин с высоким уровнем автономии из‑за опасений по поводу безопасности и занятости. Тем не менее Morgan Stanley недавно заявила, что ожидает, что в Китае будет выдан новый раунд государственных лицензий по мере того, как роботакси станут более надёжными. Между тем банк считает, что прогресс в глобальном развитии роботакси опередит темпы их внедрения в Китае.

      «Прогресс в развёртывании роботакси Tesla будет подталкивать мировые сервисы вызова поездок к ускорению», — написали аналитики Morgan Stanley во главе с Тимом Сяо 29 июля. Waymo — безусловный мировой лидер, но, как сообщает Reuters, Tesla готова его заменить. Глобальный рынок за исключением США, по прогнозу, достигнет 394 млрд долларов к концу 2030-х годов, и этот рост может быть экспоненциальным, а не линейным, сказал аналитик UBS Пол Гонг в беседе с TechNode в четверг.

      Джилл Шен — технологическая журналистка, базирующаяся в Шанхае. Она освещает темы китайской мобильности, автономных транспортных средств и электромобилей. Связаться с ней можно по электронной почте: [email protected] или в Twitter: @jill_shen_sh

      Другие материалы Джилл Шен