La dashcam dual 4K Redtiger scende a $225.62 (circa il 44% di sconto)

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      Questa dash cam anteriore e posteriore dual 4K con sensori Sony Starvis 2 è scesa da $399,99 a $225,62.

      Redtiger

      La maggior parte delle dash cam si ferma ancora a 1080p o offre una visione anteriore nitida e un feed posteriore sfocato. La dash cam F77 Starvis 2 4K+4K Dual IMX678 va molto oltre: registra in 4K sia davanti che dietro, utilizza i più recenti sensori Starvis 2 di Sony e in questo momento è scontata a $225,62 rispetto a $399,99. È hardware serio a un prezzo che un tempo comprava solo una camera a canale singolo di base.

      Cosa ottieni

      La caratteristica principale della F77 è la registrazione dual 4K vera. Sia la camera anteriore che quella posteriore utilizzano i sensori Sony IMX678 Starvis 2, quindi non ti ritrovi con una divisione 4K/1080p. Ottieni filmati dettagliati da 16 MP su entrambe le estremità dell’auto, il che fa una reale differenza quando devi leggere le targhe o ingrandire su un momento specifico nel traffico o in un parcheggio.

      Quei sensori Starvis 2 sono progettati per le basse luci, quindi i filmati notturni non crollano completamente una volta che sei fuori da una strada ben illuminata. Abbinati a HDR e alla taratura “Night Vision 2.0” del marchio, la F77 è pensata per mantenere oggetti in movimento e targhe leggibili sotto i fari e i lampioni invece di trasformarli in macchie luminose.

      Sul fronte della facilità d’uso, ottieni una memoria eMMC integrata da 128 GB invece di una microSD economica, Wi‑Fi a 5,8 GHz per trasferimenti più veloci dei clip sul tuo telefono, uno schermo tattile da 4 pollici, controllo vocale per poter bloccare i clip senza togliere le mani dal volante e GPS per registrare velocità e posizione. C’è anche un kit per il collegamento diretto per la modalità parcheggio 24/7, così la camera può sorvegliare quando l’auto è parcheggiata.

      Perché vale la pena

      A prezzo pieno, la F77 si colloca nel territorio degli appassionati. A $225,62, all’improvviso sembra un acquisto midrange molto solido con specifiche da fascia alta. Molti set dual-channel in questa fascia fanno ancora 4K davanti e 1080p dietro, o saltano funzioni come la memoria integrata e il GPS. Qui ottieni dual 4K, migliore prestazione notturna e hardware e software più rifiniti rispetto alla solita dash cam economica.

      Se guidi molto di notte, lavori per servizi di trasporto o vuoi semplicemente prove solide se qualcosa va storto, quei sensori Starvis 2 e la visione notturna migliorata valgono il prezzo. Aggiungi la sorveglianza del parcheggio sempre attiva e i trasferimenti Wi‑Fi più rapidi, e non è solo una piccola camera sul parabrezza: è un sistema di protezione completo per la tua auto.

      In sintesi

      Se stavi aspettando che una seria dash cam dual 4K scendesse in una fascia di prezzo più ragionevole, questa offerta sulla F77 Starvis 2 colpisce il punto giusto. Per $225,62 invece di $399,99, ottieni registrazione dual 4K, forte prestazione in condizioni di scarsa luminosità, memoria integrata da 128 GB, GPS, modalità parcheggio e Wi‑Fi veloce a 5,8 GHz in un unico pacchetto. Come aggiornamento a lungo termine sia per la guida quotidiana sia per i viaggi su strada, è difficile discutere il valore.

      Sono uno scrittore, imprenditore e allenatore di powerlifting. Costruisco computer e smanetto con componenti per PC da quando ero un…

      Ero scettico sul Cadillac Lyriq‑V, ma un test drive ha cambiato idea

      Cadillac potrebbe non essere stato il primo marchio di lusso ad abbracciare i veicoli elettrici, ma ha rapidamente recuperato terreno rispetto ai rivali grazie a una linea impressionante di SUV elettrici basati sul set di componenti EV flessibile della casa madre General Motors. Questo sarebbe un buon momento per una pausa, ma invece Cadillac sta accelerando — letteralmente.

      La Cadillac Lyriq‑V 2026 è il primo modello completamente elettrico nella lineup ad alte prestazioni V‑Series del marchio di lusso. La V‑Series è stata fondamentale per aiutare Cadillac a scrollarsi di dosso la sua immagine impacciata con auto veloci e divertenti che battagliano gomito a gomito con i loro corrispettivi BMW M5 e Mercedes‑AMG. Ma, più spesso che no, i modelli V‑Series di Cadillac sono stati alimentati da motori V8 rumorosi e assetati — l’opposto dei propulsori elettrici silenziosi e a emissioni zero che sono, sulla carta, il futuro di Cadillac.

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