Три китайских автопроизводителя: BYD, Geely и Chery вошли в глобальную десятку.

      На этой неделе были опубликованы последние мировые рейтинги продаж автопроизводителей за первую половину 2026 года, что стало первым случаем, когда три китайских автопроизводителя одновременно вошли в десятку лучших в мире по продажам.

      Последние рейтинги отражают продолжающийся рост автомобильной промышленности Китая и изменяющуюся динамику глобального автомобильного рынка. В совокупности BYD, Geely и Chery составили 13,5% мировых продаж автомобилей за этот период.

      Согласно последним мировым рейтингам продаж за первую половину 2026 года, Toyota остается крупнейшим автопроизводителем в мире с долей рынка 11%. Volkswagen (8,1%), Hyundai Motor Group (7,6%), Stellantis (6,0%) и альянс Renault-Nissan (5,4%) замыкают пятерку лидеров.

      BYD поднялся на шестое место с долей 4,8%, за ним следует Geely Group с 4,6%. General Motors занял восьмое место с 4,5%, в то время как Chery Group разделил девятое место с Ford, имея 4,1%.

      Большая часть этого импульса пришла от экспорта. Китай отправил за границу 5,096 миллиона автомобилей в первой половине 2026 года, что на 65,3% больше по сравнению с прошлым годом. В июне экспорт автомобилей из Китая впервые превысил один миллион единиц в месяц.

      Электромобили (NEV) возглавили этот рост, экспорт составил 2,355 миллиона единиц — более чем удвоившись по сравнению с прошлым годом. Китайские бренды также продолжили укреплять свои позиции на зарубежных рынках, расширяя свое присутствие в Европе и постепенно увеличивая долю рынка в развивающихся странах, таких как Южная Африка.

      Рост китайских автопроизводителей не означает, что традиционные гиганты исчезают. Toyota, Volkswagen и Hyundai Motor Group продолжают возглавлять мировые рейтинги, но некоторые европейские и американские производители наблюдают замедление роста, поскольку они справляются с переходом на электрификацию и растущими затратами в цепочке поставок. Тем временем китайские бренды продолжают использовать свои сильные стороны в области электромобилей, ускоряя свою глобальную экспансию.

      Большая часть этого прогресса была обусловлена зрелой цепочкой поставок электромобилей в Китае и продолжающимися достижениями в области батарей, электрических трансмиссий и технологий умных автомобилей.

      В то же время китайские автопроизводители выходят за рамки простого экспорта автомобилей, инвестируя в зарубежные НИОКР, производственные и сбытовые сети, при этом локализация становится все более важной частью их глобальной стратегии.

      Ассоциация автопроизводителей Китая (CAAM) заявляет, что экспорт стал одним из ключевых двигателей роста отрасли, поскольку конкуренция на внутреннем рынке усиливается.

      В будущем акцент, как ожидается, сместится в сторону более глубокой локализации, более строгого соблюдения местных норм и продолжения инвестиций в технологии, брендинг и послепродажное обслуживание для поддержки долгосрочного роста за границей.

      

      

      

      

      

      

       Джесси У — технический репортер, базирующийся в Шанхае. Она освещает потребительскую электронику, полупроводники и игровую индустрию для TechNode. Связаться с ней можно по электронной почте: jessie.wu@technode.com.

       Еще от Джесси У