Андурил и Арчер представили автономный атакующий роторный летательный аппарат, созданный на основе технологий воздушного такси. Первый полет запланирован на 2027 год.

      TL;DRAnduril и Archer представили Thunder на Фарнборо, автономный атакующий ВТОЛ, построенный на платформе двойного назначения для воздушного такси. Серийный гибридно-электрический, наклонный ротор, первый полет в 2027 году.

      Anduril и Archer Aviation представили Thunder на Международном авиасалоне Фарнборо в воскресенье, это автономный атакующий вертолет пятой группы, построенный на совместно разработанной платформе двойного назначения. Самолет предназначен для увеличения боевой мощи пилотируемых атакующих и штурмовых вертолетов, работая вместе с ними без пилота. Он использует серийную гибридно-электрическую силовую установку и два наклонных ротора, которые изменяют число оборотов в зависимости от режимов полета, уменьшая расход топлива в крейсерском режиме и минимизируя акустический след при низком подходе.

      Архитектура платформы является новостью. Thunder не является модифицированным воздушным такси. Это проект с чистого листа, который использует разработки коммерческого сектора eVTOL в области электрической тяги, проектирования роторов и вертикального взлета и применяет их к несущему оружие фюзеляжу. Конфигурация с наклонными роторами сочетает ВТОЛ с крейсерским полетом на крыльях, что позволяет выполнять операции независимо от взлетно-посадочных полос из сложных мест без ограничений по дальности, присущих традиционным вертолетам. Archer уже провела несколько испытательных полетов с полноразмерными суррогатными самолетами. Первый полет Thunder запланирован на 2027 год. Archer объявит первых коммерческих клиентов для гражданского варианта позже на этой неделе.

      Anduril привлекла 5 миллиардов долларов при оценке в 61 миллиард долларов ранее в этом году, удвоив свою стоимость за одиннадцать месяцев, и Thunder показывает, куда идут деньги: автономные самолеты, которые могут производиться в коммерческих масштабах, а не по традиционным срокам оборонных закупок. Archer приносит производственный опыт. Его воздушное такси Midnight является самым продвинутым eVTOL в процессе сертификации в США. Платформа двойного назначения позволяет обеим компаниям амортизировать затраты на разработку как в оборонном, так и в коммерческом секторах.

      «Мы не могли просто доработать наши существующие самолеты», — сказал генеральный директор Archer Адам Голдштейн. «Мы приняли смелый подход с нуля вместе с Anduril, чтобы разработать то, что мы считаем самым сложным вертикальным подъемным самолетом, когда-либо созданным». Shield AI привлекла 2 миллиарда долларов при оценке в 12,7 миллиарда долларов для своего автономного боевого пилота Hivemind, и рынок автономных военных самолетов привлекает капитал с темпами, которые отражают гонку финансирования лабораторий ИИ. Ставка Thunder заключается в том, что самый быстрый путь к способному автономному атакующему самолету проходит через цепочку поставок коммерческой индустрии eVTOL, а не через традиционного оборонного подрядчика.

      

      

      

       Получите новостную рассылку TNW

       Получайте самые важные технологические новости на свою почту каждую неделю.