Британский стартап Altilium получил 18,5 млн фунтов стерлингов для строительства первой в стране коммерческой переработки батарей для электромобилей.

      Вкратце: Altilium, британская компания в области чистых технологий, получила 18,5 миллиона фунтов стерлингов в виде грантового финансирования от государственного фонда DRIVE35 Scale-Up для строительства ACT3, первой в стране коммерческой перерабатывающей установки по восстановлению критически важных минералов из отработанных аккумуляторов электромобилей. Установленный в Плимуте, Девон, объект будет перерабатывать 24 000 аккумуляторов электромобилей в год, используя запатентованный процесс EcoCathode™ от Altilium, производя материалы для аккумуляторов с выбросами углерода на 74% ниже, чем у эквивалентов, добываемых из недр, и поддерживая 70 новых рабочих мест. Второй, отдельный грант DRIVE35 финансирует параллельный исследовательский проект с производителем автомобилей класса люкс JLR и Warwick Manufacturing Group для производства, впервые в Великобритании, ячеек аккумуляторов электромобилей, содержащих как переработанные катодные, так и переработанные анодные материалы.

      Фонд и то, что он открывает

      18,5 миллиона фунтов стерлингов поступает через фонд DRIVE35 Scale-Up, программу, реализуемую Министерством бизнеса и торговли в партнерстве с Центром передовых технологий UK и Innovate UK. DRIVE35 входит в более широкие обязательства правительства Великобритании в размере 2,5 миллиарда фунтов стерлингов по ускорению внутренней цепочки поставок электромобилей и производственных мощностей для аккумуляторов. В момент, когда частные инвестиции в европейские климатические технологии упали до пятилетнего минимума в начале 2025 года, поддерживаемые правительством промышленные гранты стали все более критическим источником капитала для компаний, строящих физическую инфраструктуру, необходимую для энергетического перехода.

      Altilium, которая ранее привлекла более 17 миллионов фунтов стерлингов частных инвестиций от стратегических партнеров, включая корпорацию Marubeni и банк Mizuho, охарактеризовала это объявление как ключевой момент. «Это финансирование знаменует собой ключевой момент для Altilium и для экосистемы аккумуляторов Великобритании», — сказал доктор Кристиан Марстон, операционный директор и соучредитель. «Увеличивая масштаб нашей технологии переработки и строя первую в Великобритании коммерческую установку такого рода, мы замыкаем цикл по материалам для аккумуляторов и улучшаем рост, производительность и конкурентоспособность цепочки поставок автомобильной промышленности Великобритании». Ожидается, что грант также откроет дополнительные частные инвестиции от новых и существующих акционеров.

      Что будет производить завод ACT3

      ACT3 будет построен в Плимуте, Девон, где Altilium уже управляет единственным в Великобритании гидрометаллургическим пилотным заводом по переработке аккумуляторов электромобилей. Строительство объекта уже завершено; установка оборудования запланирована на лето 2026 года, а ввод в эксплуатацию намечен на конец 2027 года. После начала работы ACT3 будет перерабатывать 24 000 отработанных аккумуляторов электромобилей в год, используя гидрометаллургический процесс EcoCathode™ от Altilium, который восстанавливает более 95% катодных металлов и более 99% графита из отходов аккумуляторов. Выходные продукты — это критически важные промежуточные материалы, используемые в производстве ячеек аккумуляторов: осадок смешанного гидроксида никеля, сульфат лития и графит, все необходимые компоненты для производства катодов и анодов следующего поколения. Согласно независимой оценке жизненного цикла, эти переработанные материалы имеют выбросы углерода на 74% ниже, чем их добываемые эквиваленты.

      💜 технологий ЕС Последние новости из технологической сферы ЕС, история от нашего мудрого основателя Бориса и несколько сомнительных произведений ИИ. Бесплатно, каждую неделю, в вашем почтовом ящике. Подпишитесь сейчас!Завод создаст 70 новых рабочих мест на площадке в Плимуте. Altilium не одинока в продвижении этой модели к коммерческому масштабу: Tozero запустила первый в Европе промышленный завод по переработке аккумуляторов в Германии в марте 2026 года, что является сигналом о том, что мощность восстановления на континенте растет наряду с объемом аккумуляторов, выходящих из эксплуатации.

      Почему вопрос цепочки поставок стал срочным

      Стратегическая логика, стоящая за ACT3, проста. Индонезия является доминирующим мировым поставщиком осадка смешанного гидроксида никеля, в то время как Китай обрабатывает большинство мирового лития и графита для производства аккумуляторов. Британские автопроизводители, строящие цепочки поставок для электромобилей, подвергаются сложному риску: геополитическим нарушениям, ценовой волатильности и экспортным ограничениям, которые Китай ввел на графит в конце 2024 года и расширил на ряд литий-аккумуляторных компонентов до 2025 года. Торговые тарифы усугубили существующие опасения по поводу безопасности цепочки поставок аппаратного обеспечения и материалов в европейской промышленности в 2025 году, усилив политические и коммерческие доводы в пользу внутренних альтернатив. Перерабатывающие мощности Altilium предлагают выход из этой зависимости. Европейские компании по производству аккумуляторов могут дифференцироваться от азиатских производителей по устойчивости, перерабатываемости и соблюдению нормативных требований, а не по стоимости единицы, и происхождение и углеродные характеристики переработанных британских материалов для аккумуляторов — это именно тот вид ценностного предложения, который позволяет им это делать. Переработанные материалы, производимые Altilium, имеют проверенные данные оценки жизненного цикла, показывающие сокращение выбросов на 74%, что становится все более значимым, поскольку автомобильные клиенты сталкиваются с собственным давлением по декарбонизации цепочек поставок.

      Дорожная карта и партнерства

      ACT3 разработан как первый шаг в двухступенчатом внутреннем строительстве. Запланированное предприятие ACT4 от Altilium в Тисайде, на северо-востоке Англии, рассчитано на переработку 150 000 отработанных аккумуляторов электромобилей в год и на производство 30 000 тонн активных катодных материалов ежегодно, что, согласно текущим прогнозам, достаточно для удовлетворения примерно 20% спроса Великобритании на материалы для аккумуляторов к 2030 году. Вместе заводы в Плимуте и Тисайде будут представлять собой наиболее значительную внутреннюю инфраструктуру по восстановлению материалов для аккумуляторов, которую Великобритания пыталась построить.

      Второй грант DRIVE35, объявленный одновременно, финансирует совместный проект НИОКР с JLR и Warwick Manufacturing Group. Основываясь на предыдущей программе Центра передовых технологий, которая продемонстрировала первые в Великобритании ячейки аккумуляторов, произведенные из переработанных активных катодных материалов, новый проект расширяет работу, включая переработанный графит на анодной стороне. «С включением переработанного графита в этот новый проект Великобритания теперь получит жизнеспособный путь для производства как катодных, так и анодных материалов внутри страны», — сказал Марстон, назвав это «необходимым шагом для автопроизводителей, стремящихся к устойчивости цепочки поставок и устойчивым материалам для аккумуляторов».

      База инвесторов Altilium была сформирована с учетом японского автомобильного рынка: корпорация Marubeni заняла стратегическую позицию в январе 2025 года, а банк Mizuho последовал за ней в марте 2025 года, предоставив доступ к сетям цепочки поставок и рыночной информации в регионе, который будет важен по мере масштабирования Altilium. 2025 год установил ИИ как определяющую технологию десятилетия, но цепочка поставок переработанных критически важных минералов, которая лежит в основе энергетического перехода, окажется столь же основополагающей для технологической истории десятилетия, как и модели, которые на ней работают.