VinSpace di Vingroup firma un accordo con SpaceX per lanciare i primi satelliti costruiti in Vietnam.

      VinSpace, una startup spaziale vietnamita che non esisteva un anno fa, ha firmato un contratto con SpaceX per inviare i suoi primi satelliti costruiti in casa in orbita nel 2027.

      L'azienda, una sussidiaria del vasto conglomerato Vingroup, parteciperà a una delle missioni di rideshare Transporter di SpaceX, l'equivalente orbitale di un taxi condiviso in cui dozzine di clienti dividono il costo di un singolo Falcon 9.

      Né il valore del contratto né il numero e le specifiche dei satelliti sono stati divulgati, e VinSpace ha detto solo che la missione è destinata a testare la sua tecnologia in orbita e gettare le basi per future applicazioni commerciali.

      L'azienda svilupperà e gestirà anche la navetta spaziale stessa, che è la parte che conta, poiché segnala un'ambizione di costruire capacità piuttosto che semplicemente affittare un servizio dall'estero.

      “L'accesso affidabile allo spazio è fondamentale per trasformare l'innovazione satellitare in missioni operative,” ha dichiarato il CEO di VinSpace, Thu Vu, una frase che cattura perfettamente perché una giovane azienda desidererebbe un posto di lancio bloccato anni prima.

      Il fatto che un impero immobiliare e commerciale stia ora sperimentando hardware orbitale dice molto su come vengono finanziate le ambizioni spaziali del Vietnam.

      Vingroup è la più grande azienda privata del paese, fondata dal tycoon Pham Nhat Vuong, e i suoi interessi si estendono già dall'immobiliare, sanità e istruzione al turismo, veicoli elettrici tramite VinFast, intelligenza artificiale e robotica.

      Lo spazio, istituito come un'impresa formale solo nel novembre 2025, è semplicemente la prossima frontiera per un gruppo che ama piantare bandiere in settori emergenti prima che chiunque altro lo faccia.

      La startup è un pezzo di una spinta nazionale più ampia. Il Vietnam ha inaugurato un importante centro di scienza spaziale nel parco tecnologico Hoa Lac di Hanoi nel marzo 2026, e il governo si è posto l'obiettivo di diventare una potenza spaziale di medio livello nel sud-est asiatico entro il 2030.

      Il paese non sta partendo da zero, avendo messo in orbita satelliti per telecomunicazioni nel 2008 e 2012, anche se il ritmo è notevolmente accelerato di recente.

      Ha anche mostrato interesse per le attività orbitali di Elon Musk quest'anno, approvando il servizio Starlink di SpaceX a febbraio dopo anni di cautela riguardo alle infrastrutture di comunicazione controllate da stranieri.

      Niente di tutto ciò sta accadendo in isolamento. Le economie emergenti si sono sempre più affidate a SpaceX per un accesso economico e affidabile all'orbita, poiché costruire un programma di razzi domestico è estremamente costoso e le alternative rimangono poche.

      L'ondata di startup spaziali che utilizzano i Falcon 9 per entrare in orbita terrestre bassa ora include campioni nazionali finanziati da conglomerati privati piuttosto che da agenzie statali, il che rappresenta un cambiamento silenziosamente significativo su chi può raggiungere lo spazio e a quali condizioni.

      Il modello di rideshare è ciò che rende i conti funzionare. In un singolo volo Transporter, SpaceX può lanciare dozzine di piccoli satelliti contemporaneamente, un approccio che una volta le ha permesso di lanciare 143 satelliti su un razzo e stabilire un record nel processo, abbassando il costo per chilogrammo per raggiungere l'orbita a livelli che anche un principiante come VinSpace può sostenere.

      Per il Vietnam, l'appeal è tanto geopolitico quanto commerciale. La corsa allo spazio della regione si sta intensificando silenziosamente, con vicini dall'Indonesia alle Filippine che inseguono i propri punti d'appoggio orbitali, e un contratto di lancio con la compagnia di razzi più occupata al mondo è un modo relativamente economico per Hanoi di segnalare serietà a rivali e investitori.

      Se i satelliti di debutto di VinSpace rappresentino un vero salto tecnologico o una prova di concetto ben finanziata non sarà chiaro fino a quando non saranno effettivamente in orbita attorno alla Terra nel 2027.

      Per ora, l'azienda ha fatto la parte facile, che è assicurarsi un posto. Il lavoro più difficile, costruire navette spaziali degne del viaggio, arriva dopo.