Il Chevy Silverado EV è uno dei migliori camion elettrici mai costruiti, quindi perché nessuno lo sta comprando?

      TL;DRIl Silverado EV offre 410 miglia di autonomia e recensioni positive, ma ha venduto solo 14.000 unità lo scorso anno poiché il prezzo e l'ansia da traino allontanano gli acquirenti.

      General Motors ha venduto circa 14.000 Chevrolet Silverado EV negli Stati Uniti e in Canada lo scorso anno, secondo i dati di vendita di GM Authority. Il Silverado a benzina muove più di dieci volte quel volume in un singolo trimestre. Questo divario, tra ciò che i recensori definiscono uno dei migliori camion elettrici sul mercato e ciò che gli acquirenti sono realmente disposti ad acquistare, cattura il problema centrale che affronta il segmento dei camion elettrici americani.

      I numeri sono solo peggiorati. Le vendite del Silverado EV sono diminuite del 41% anno su anno nel primo trimestre del 2026, e la domanda più ampia di veicoli elettrici di GM ha continuato a diminuire nel secondo trimestre. Il costruttore automobilistico ha sospeso indefinitamente lo sviluppo del suo programma di camion e SUV elettrici di nuova generazione all'inizio di quest'anno e ha registrato circa otto miliardi di dollari in oneri legati ai veicoli elettrici durante il 2025, inclusi gli ammortamenti legati a piani di produzione annullati e contratti per batterie cancellati.

      Sulla carta, il Silverado EV dovrebbe essere un prodotto allettante. La versione LT Extended Range offre un'autonomia stimata di 410 miglia con una carica completa da una batteria da 205 kilowattora, la più grande in qualsiasi pickup di produzione. Viene fornito con il sistema di guida senza mani Super Cruise di GM, un sistema di infotainment alimentato da Google e un prezzo di listino di circa 71.000 dollari, solo circa 5.000 dollari sopra il prezzo medio di transazione per un pickup di dimensioni standard, secondo i dati CEIC citati da TechCrunch.

      Il 💜 della tecnologia UELe ultime novità dalla scena tecnologica dell'UE, una storia del nostro saggio fondatore Boris e alcune opere d'arte AI discutibili. È gratuito, ogni settimana, nella tua casella di posta. Iscriviti ora!Il problema è cosa succede quando il camion funziona come un camion. Il traino riduce l'autonomia di circa il 60%, il che significa che un Silverado EV completamente carico potrebbe gestire circa 160 miglia prima di aver bisogno di un caricatore. Secondo i dati del sondaggio di Strategic Vision, il 75% dei proprietari di camion traina al massimo una volta all'anno, quindi per la maggior parte degli acquirenti la penalità è tollerabile, ma per coloro che trasportano regolarmente rimane un fattore decisivo.

      Il prezzo è l'altro ostacolo. I 71.000 dollari della versione LT Extended Range sono vicini alla media dei veicoli a benzina, ma GM offre anche una LT Max Range che costa circa 20.000 dollari in più e aggiunge solo 68 miglia. A quel livello, il Silverado EV compete con SUV di lusso piuttosto che con camion da lavoro, e il credito d'imposta federale che una volta ha attenuato il colpo è scaduto.

      GM sta scommettendo che la sua nuova chimica delle batterie ricche di litio e manganese ridurrà di almeno 6.000 dollari i costi delle batterie mantenendo la maggior parte dell'autonomia, ma le celle LMR non sono attese nei camion fino al 2028. Il Ford F-150 Lightning affronta la stessa dinamica di costo e autonomia, e il camion elettrico di Ram è stato ripetutamente ritardato. Il mercato dei pickup americano genera centinaia di miliardi di dollari di entrate, ma le versioni elettriche rimangono un errore di arrotondamento nella colonna delle vendite, in attesa che la curva dei costi raggiunga l'ingegneria.