L'ultima novità di EV della Cina costa 13.000 dollari, supera le 300 miglia e offre uno scambio di batteria in 99 secondi.

      A $13.000 con un'autonomia di 314 miglia e uno scambio di batteria veloce come un pit-stop, l'Aion RT Super fa sembrare i veicoli elettrici occidentali come se stessero ancora cercando di capire le cose.

      Mentre il resto del mondo discute sui tempi di ricarica, un costruttore automobilistico cinese ha appena lanciato una berlina elettrica che consente di sostituire l'intero pacco batteria più velocemente di quanto la maggior parte delle persone faccia un buon caffè.

      GAC Aion ha ufficialmente svelato l'RT Super l'8 aprile 2026 (via CarNewsChina), una berlina di medie dimensioni con un prezzo di partenza di circa $13.000, come parte del piano di noleggio o abbonamento per batterie dell'azienda. In altre parole, gli acquirenti pagano il corpo dell'auto in anticipo mentre noleggiano la batteria separatamente per circa $58 al mese.

      Come funziona il modello di abbonamento per la batteria dell'RT Super?

      Anche se può sembrare insolito all'inizio, un modello di abbonamento per le batterie (noto anche come batteria come servizio) sta diventando piuttosto popolare nel mercato dei veicoli elettrici in Cina (e anche nel nascente ma in espansione mercato indiano dei veicoli elettrici). Il modello di prezzo separa essenzialmente la batteria dal prezzo iniziale, rendendo i veicoli elettrici più accessibili a un pubblico più ampio.

      Comunque, tornando all'RT Super, esso monta un pacco batteria CATL da 54 kWh, che promette un'autonomia di circa 314 miglia con una singola carica. Inoltre, può accelerare da 0 a 100 km/h in circa 7,5 secondi, tutto grazie al potente motore da 150 kW.

      Per coloro che preferirebbero collegare la berlina piuttosto che scambiare le batterie, la ricarica rapida porta la batteria dal 30% all'80% in circa 26 minuti. Per tutti gli altri, GAC Aion punta sulla capacità di scambio della batteria dell'auto.

      CarNewsChina / GAC Aion

      Possono 99 secondi realmente sostituire un viaggio alla stazione di ricarica per veicoli elettrici?

      Utilizzando la piattaforma di scambio batterie Choco-SEB di CATL, gli acquirenti dovrebbero essere in grado di sostituire un pacco batteria esaurito con uno completamente carico in meno di 100 secondi. Anche se quel tempo si estende a due o tre minuti, sarebbe comunque molto, molto più veloce del tempo necessario ai veicoli elettrici per una ricarica completa.

      Inoltre, la rete di scambio Choco in espansione di CATL punta a oltre 3.000 stazioni in più di 140 città entro la fine del 2026; l'obiettivo a lungo termine è di 30.000 stazioni. Invece di concentrarsi sulla ricarica ultra-rapida, il costruttore automobilistico punta sulle batterie intercambiabili come alternativa valida, e a me sembra piuttosto promettente.

      All'interno, gli acquirenti ottengono un display centrale da 14,6 pollici, connettività Huawei HiCar 4.0, climatizzazione a doppia zona e una garanzia a vita sul gruppo propulsore. Se il veicolo elettrico si comporta bene in uno dei più grandi mercati di veicoli elettrici al mondo, potrebbe contribuire a inquadrare lo scambio di batterie come un modello di rifornimento mainstream per i veicoli elettrici.

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