Mitsubishi di nuovo nel gioco EV - con un nuovo SUV elettrico in arrivo nel 2026

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       Mitsubishi Motors Momentum 2030 Lineup

      

      

       Immagine utilizzata con il permesso del titolare del copyright

      

      

      

       Mitsubishi sta ufficialmente tornando nella scena dei veicoli elettrici degli Stati Uniti-e questa volta, non sta solo immergendo un dito del piede. La società ha confermato che lancerà un nuovo SUV elettrico a batteria in Nord America a partire dall'estate 2026, segnando il suo primo modello completamente elettrico qui da quando l'eccentrico piccolo i-MiEV ha lasciato il palco nel 2017.

      Il nuovo EV sarà un crossover compatto, e mentre Mitsubishi sta mantenendo la maggior parte dei dettagli succosi sotto gli involucri, sappiamo che sarà basato sulla stessa piattaforma next-gen della prossima Nissan Leaf. Ciò significa che cavalcherà l'architettura CMF-EV - la stessa alla base di Nissan Ariya-che supporta gamme fino a 300+ miglia. Quindi sì, questo non sarà il tuo EV entry-level medio.

      Progettato in collaborazione con Nissan, il nuovo modello sarà costruito in Giappone e spedito verso le coste degli Stati Uniti. Nessuna parola ancora su prezzi, dimensioni della batteria, o anche un nome, ma Mitsubishi ha messo in chiaro questo EV è solo l'inizio. Come parte del suo piano” Momentum 2030", l'azienda promette un veicolo nuovo o aggiornato ogni anno fino alla fine del decennio, con quattro modelli elettrici che verranno lanciati entro il 2028. E sì, uno di questi potrebbe anche essere un pick-up.

      Mitsubishi dice che l'obiettivo è quello di offrire ai clienti “opzioni di powertrain flessibili”, che è il marketing parlare per: “Avremo qualcosa per tutti."Quindi, che tu sia all-in su elettrico o ancora in gas o energia ibrida, stanno mirando ad averti coperto.

      Questo EV misterioso alla fine si affiancherà all'attuale lineup statunitense di Mitsubishi—Outlander, Outlander PHEV, Eclipse Cross e Outlander Sport—e aiuterà il marchio a superare il suo attuale status sotto il radar nel mondo elettrico.

      In breve: Mitsubishi sta finalmente prendendo sul serio i veicoli elettrici, e se questo nuovo SUV è all'altezza del suo potenziale, potrebbe semplicemente rimettere il marchio sul tuo radar.

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

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       Il nuovo Omoda 7 è reale e lo è anche quella straordinaria autonomia di 745 miglia

      

       L'Auto Shanghai 2025 motor show ha rivelato molte gemme ma un modello di spicco, da un sub-brand di Chery, è l'Omoda 7.

      Questo SUV compatto è costruito con un nuovo sistema di azionamento PHEV chiamato Super Hybrid System (SHS) che può offrire un'enorme autonomia di 745 miglia.

      

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       Slate svela un camion elettrico da 2 20K che si trasforma in un SUV

      

       Slate Automotive, una nuova startup americana di veicoli elettrici, ha appena presentato il suo primo veicolo: un camion elettrico radicalmente minimalista che può trasformarsi in un SUV a cinque posti. Soprannominato "Blank Slate", l'EV ha fatto il suo debutto questa settimana, girando istantaneamente la testa non solo per la sua versatilità ma per il suo prezzo incredibilmente basso—a partire da under 20.000 dopo gli incentivi fiscali federali.

      A differenza di Tesla e Lucid, che ha lanciato con modelli di lusso ad alto prezzo, Slate vuole capovolgere il modello: iniziare a buon mercato, scalare.

      Al suo interno, il camion Slate è un pick-up elettrico utilitaristico a due posti progettato per semplicità e convenienza. Ma ciò che lo distingue è il suo potenziale trasformativo. Grazie a un sistema di accessori modulare, il camion può essere aggiornato nel tempo, incluso un kit che aggiunge un sedile posteriore, roll-bar, airbag e pannelli della carrozzeria SUV. Ciò significa che gli acquirenti possono iniziare con un pick-up minimalista e trasformarlo in un SUV adatto alle famiglie, sia loro stessi che attraverso la crescente rete di partner di assistenza di Slate.

      La personalizzazione è fondamentale per la visione di Slate. I proprietari saranno in grado di scegliere tra oltre 100 accessori al momento del lancio, che vanno da involucri in vinile e sistemi audio Bluetooth-ready per pacchi batteria più grandi e aggiornamenti off-road. L'azienda incoraggia un approccio fai da te, offrendo strumenti e tutorial attraverso “Slate University” per consentire agli utenti di modificare e mantenere i propri veicoli.

      Ad alimentare il camion è una batteria da 52,7 kWh per un massimo di 150 miglia di autonomia, o un pacchetto opzionale da 84,3 kWh che mira a 240 miglia. Le capacità di ricarica rapida e la porta NACS di Tesla sono di serie. Il veicolo è a trazione posteriore e offre circa 200 cavalli, sufficienti per il pendolarismo urbano e il trasporto leggero.

      Ciò che consente il prezzo basso è l'approccio ridotto di Slate alla produzione. Non c'è nessun negozio di verniciatura, nessuna timbratura e solo un livello di allestimento: tutto il resto è modulare. Il veicolo è dotato di ruote in acciaio, manovella finestre, e un robusto corpo in plastica progettato per prendere un battito e ancora guardare bene. È un rifiuto dei veicoli ad alto costo e saturi di tecnologia che dominano il mercato di oggi.

      Nonostante le specifiche minimaliste, Slate non sta lesinando sulla sicurezza. Il camion è progettato per soddisfare le migliori valutazioni dei crash test ed è dotato di un massimo di otto airbag, frenata di emergenza attiva e avviso di collisione in avanti.

      Sostenere questo approccio ambizioso è un significativo sostegno agli investitori, tra cui il fondatore e CEO di Amazon Jeff Bezos. Questo supporto, combinato con un modello di produzione semplificato, posiziona Slate su scala rapida una volta iniziata la produzione nel 2026.

      Le prenotazioni sono ora aperte per slate 50 a slate.auto, con consegne previste a fine 2026. Resta da vedere se gli americani sono pronti per un EV ridotto e mutevole, ma la scommessa di Slate sull'accessibilità e la personalizzazione potrebbe renderla una delle voci più dirompenti nel mercato EV fino ad oggi.

      

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       Waymo e Toyota esplorano auto a guida autonoma di proprietà personale

      

       Waymo e Toyota hanno annunciato che stanno esplorando una collaborazione strategica—e una delle possibilità più interessanti sul tavolo è portare la tecnologia di guida completamente automatizzata ai veicoli di proprietà personale.

      Waymo, di proprietà di Alphabet, ha fatto il suo nome con il suo servizio robotaxi, l'unico attualmente operativo negli Stati Uniti.I suoi veicoli, tra cui Jaguar e Hyundai Ioniq 5, hanno registrato decine di milioni di miglia autonome per le strade di San Francisco, Los Angeles, Phoenix e Austin.

      Ma passare alle auto a guida autonoma di proprietà personale è una sfida molto più complessa.

      Mentre le norme di sicurezza dovrebbero allentarsi sotto l'amministrazione Trump, la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) ha finora adottato un approccio cauto allo spiegamento di veicoli completamente autonomi. General Motors-backed Cruise robotaxi è stato costretto a sospendere le operazioni nel 2023 a seguito di una collisione fatale.

      Mentre la partnership con Toyota è ancora nelle prime fasi, Waymo afferma che studierà inizialmente come fondere i suoi sistemi autonomi con le piattaforme di veicoli consumer della casa automobilistica giapponese.

      In una recente chiamata con gli analisti, il CEO di Alphabet Sundar Pichai ha segnalato che Waymo sta seriamente considerando di espandersi oltre le flotte di ride-hailing e nella proprietà personale. Mentre nulla è confermato, la partnership con Toyota aggiunge credibilità—e muscolo di produzione—a quella visione.

      Toyota porta decenni di innovazione sulla sicurezza, compresa la sua tecnologia Toyota Safety Sense ampiamente adottata. Attraverso la sua divisione software, tessuta da Toyota, l'azienda sta anche spingendo verso piattaforme di veicoli di prossima generazione. Con Waymo, Toyota sta ora esaminando anche come l'automazione possa evolvere oltre la guida assistita e verso la piena autonomia per i singoli conducenti.

      Questa mossa accende anche il calore su Tesla, che ha da tempo promesso veicoli a guida completamente autonoma per i consumatori. Mentre Tesla continua a perfezionare il suo software Full Self-Driving (FSD), rimane supervisionato e non ha ancora fornito la piena autonomia. Il CEO Elon Musk promette di lanciare alcuni dei suoi primi robotaxis ad Austin a giugno.

      Quando si tratta di auto a guida autonoma, Waymo e Tesla stanno prendendo strade molto diverse. Tesla mira a fornire convenienza e scalabilità con la sua fotocamera, il software basato sull'intelligenza artificiale. Waymo, al contrario, utilizza una tecnologia più costosa basata su strade pre-mappate, sensori, telecamere, radar e lidar (un radar a luce laser), di cui i regolatori sono stati più veloci a fidarsi.

      

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