Heart X1 se eleva por primera vez como el avión eléctrico más grande del mundo, y el costo del vuelo fue de solo $5 en electricidad.

      Heart Aerospace

      Los coches eléctricos se han convertido en una vista bastante normal en la carretera, pero reemplazar el combustible de avión por baterías se complica considerablemente cuando intentas levantar miles de libras en el cielo. Heart Aerospace acaba de demostrar que se puede hacer a una escala sorprendentemente grande.

      El demostrador X1 de la compañía ha completado su vuelo inaugural, convirtiéndose en lo que Heart dice que es la mayor aeronave eléctrica con batería que se ha volado jamás. El X1 tiene una envergadura de 106 pies, se extiende 76 pies de nariz a cola y pesa más de 25,000 libras al despegar. El vuelo pilotado tuvo lugar el 12 de agosto en el Aeropuerto Internacional de Plattsburgh en Nueva York y duró 27 minutos. Durante ese tiempo, el X1 ascendió a 1,100 pies sobre el nivel del suelo, mientras su sistema de propulsión alimentado por batería entregaba más de un megavatio de potencia.

      El número más sorprendente podría ser $5

      Hay otra cifra del vuelo que inmediatamente llamó mi atención: electricidad. Heart dice que el X1 utilizó aproximadamente $5 en electricidad durante toda la prueba de 27 minutos. Por supuesto, eso no significa de repente que las aerolíneas estarán vendiendo boletos de avión a $10. Hay muchos otros costos involucrados en la operación de una aeronave, y el X1 sigue siendo un demostrador de tecnología en lugar de algo en lo que abordarás para tus próximas vacaciones.

      Heart Aerospace

      Pero muestra por qué las aeronaves eléctricas son tan interesantes, especialmente para vuelos regionales más cortos. Los precios del combustible de avión pueden fluctuar drásticamente, mientras que la propulsión eléctrica podría eventualmente ofrecer a las aerolíneas otra forma de reducir sus costos de energía y mantenimiento. El primer vuelo no se trataba de hacer despegar al X1, tampoco. Realizado bajo un certificado experimental de la FAA, la prueba cubrió los aspectos básicos que esperarías que una aeronave manejara, incluyendo rodaje, despegue, ascenso, maniobras y aterrizaje. Más importante aún, Heart construyó el X1 a escala completa para probar tecnología destinada a algo que realmente pretende vender.

      Todo esto conduce a un avión eléctrico de 30 asientos

      Esa aeronave es el ES-30, un avión regional de 30 asientos que la compañía espera poner en servicio comercial en 2031. A diferencia del demostrador X1 totalmente eléctrico, el ES-30 se está desarrollando con un sistema de propulsión híbrido-eléctrico, dándole más flexibilidad para las operaciones reales de las aerolíneas. Heart cree que el ES-30 podría reducir los costos operativos en más del 40% en comparación con aeronaves regionales más antiguas, gracias en parte a la energía más barata y sistemas eléctricos más simples que podrían requerir menos mantenimiento.

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      Ya hay un interés serio detrás del proyecto. United Airlines, Air Canada y JSX están entre las aerolíneas que se han comprometido con el ES-30. Sin embargo, aún hay un largo camino entre el vuelo de prueba del miércoles y los pasajeros realmente abordando uno. Heart está construyendo actualmente su primer ES-30 de preproducción en su instalación de Los Ángeles, con pruebas de vuelo que se espera comiencen en 2028. Por ahora, el primer vuelo del X1 se trata de demostrar que la aviación eléctrica puede funcionar a una escala mucho mayor. Volar una aeronave de 25,000 libras completamente con baterías durante 27 minutos es un lugar bastante convincente para comenzar.

      Shimul es un colaborador en Digital Trends, con más de cinco años de experiencia en el espacio tecnológico.

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