Lucid Motors recorta el 18% de su plantilla mientras el nuevo CEO desmantela el segundo turno de producción.

      TL;DRLucid recorta 1,500 empleos y elimina su segundo turno de fábrica mientras el nuevo CEO Napoli reestructura antes del lanzamiento del SUV Cosmos por menos de 50,000 dólares. Lucid Motors está recortando el 18 por ciento de su fuerza laboral, aproximadamente 1,500 empleados, solo cuatro meses después de que el fabricante de vehículos eléctricos despidiera al 12 por ciento de su personal. La compañía dijo el lunes que también ha eliminado el segundo turno de producción en su fábrica en Casa Grande, Arizona, y ha eliminado por completo el rol de director de operaciones. Los recortes son el primer movimiento importante de Silvio Napoli, quien asumió como CEO en abril después de una búsqueda de 14 meses tras la abrupta renuncia del fundador Peter Rawlinson en febrero de 2025. Napoli, quien pasó casi 31 años en el fabricante suizo de ascensores y escaleras mecánicas Schindler y no tiene experiencia previa en la industria automotriz, dijo que la reestructuración está destinada a “simplificar la empresa, afinar la ejecución y posicionar a Lucid para volverse más competitiva con el tiempo.” Marc Winterhoff, quien se desempeñó como CEO interino durante más de un año hasta la llegada de Napoli, también ha dejado la compañía. Lucid había dicho anteriormente que Winterhoff se quedaría como COO, pero la presentación regulatoria confirma que el puesto ha sido eliminado. Winterhoff recibirá indemnización, apoyo de seguridad y podrá conservar su vehículo de empresa. El 💜 de la tecnología de la UE Los últimos rumores de la escena tecnológica de la UE, una historia de nuestro sabio fundador Boris y un arte de IA cuestionable. Es gratis, cada semana, en tu bandeja de entrada. ¡Inscríbete ahora! Los despidos afectan a empleados a tiempo completo, contratistas y trabajadores de producción por hora. Lucid reportó tener 9,000 empleados a nivel global a finales de 2025, antes del recorte de febrero que eliminó aproximadamente 1,080 puestos. La última ronda lleva a la compañía a aproximadamente 6,400 empleados, menos de la mitad del número de empleados que necesitaría para operar a la escala que sus objetivos de producción originales implicaban. Lucid dijo que la reestructuración generará ahorros anuales de alrededor de 158 millones de dólares y espera que el proceso se complete para el tercer trimestre. La compañía pagará aproximadamente 32 millones de dólares en indemnizaciones. El momento es notable porque Lucid se está preparando para lanzar su primer vehículo de mercado masivo más adelante este año. El SUV Cosmos, que se espera que comience por debajo de 50,000 dólares, es el vehículo que Lucid ha dicho que la pondrá en un camino hacia la rentabilidad al alcanzar a compradores que no pueden permitirse el sedán Lucid Air o el SUV Gravity de 70,000 dólares en adelante. La producción está planeada en la fábrica de Lucid en Arabia Saudita. El Fondo de Inversión Pública de Arabia Saudita posee casi el 57 por ciento de Lucid y ha inyectado capital repetidamente para mantener la compañía en funcionamiento. La ronda más reciente, una colocación de acciones preferentes convertibles de 550 millones de dólares de la Serie C, se cerró en abril y lleva un dividendo compuesto del nueve por ciento, una señal de los términos cada vez más costosos requeridos para sostener el negocio. El éxodo de ejecutivos añade inestabilidad. Más de una docena de líderes senior han partido en los últimos dos años, incluido el ingeniero jefe Eric Bach, quien fue despedido a finales de 2025 y presentó una demanda por despido injustificado que ha sido suspendida a la espera de arbitraje. Emad Dlala, un empleado de larga data promovido a un rol superior a principios de este año, renunció a mediados de junio. Lucid está intentando simultáneamente convertirse en un jugador en el mercado de vehículos autónomos. La compañía se está asociando con Uber y Nuro en un servicio de robotaxi de lujo utilizando el SUV Lucid Gravity, con pruebas de empleados ya en marcha en San Francisco y un lanzamiento público planeado para más adelante este año. Uber se ha comprometido a comprar al menos 20,000 SUVs Gravity en los próximos seis años. La compañía se negó a comentar si alguno de sus programas está siendo suspendido como parte de la reestructuración. Ese silencio es en sí mismo informativo: cuando una empresa que recorta casi una quinta parte de su fuerza laboral no dice qué proyectos sobreviven, el programa de autonomía y el lanzamiento del Cosmos conllevan más riesgo del que el comunicado de prensa reconoce. Rivian despidió a cientos de trabajadores la semana pasada, menos del 2 por ciento de su fuerza laboral, una semana después de comenzar las entregas de R2. El contraste en la escala es notable: Rivian está recortando en los márgenes mientras se expande a la producción de mercado masivo, mientras que Lucid está haciendo recortes estructurales profundos mientras aún busca un ritmo de producción viable. El mercado de vehículos eléctricos más amplio en los Estados Unidos se ha enfriado significativamente. Al menos una docena de modelos de vehículos eléctricos han sido descontinuados o pausados en 2026, ya que los aranceles, la pérdida del crédito fiscal federal y los costos de importación han remodelado el panorama competitivo. Los principales fabricantes de automóviles han retirado modelos eléctricos de sus planes de productos, y las startups de vehículos eléctricos que sobreviven están compitiendo para recortar costos más rápido de lo que se agotan sus reservas de efectivo. Lucid entregó solo 10,241 vehículos en 2025. La compañía no ha divulgado una guía de producción actualizada para 2026 bajo el liderazgo de Napoli, y retirar el segundo turno en Casa Grande sugiere que la producción a corto plazo será más baja, no más alta. La fábrica fue diseñada con capacidad para hasta 90,000 vehículos por año, una cifra que ahora parece pertenecer a otra compañía. La pregunta que enfrenta Lucid es si Napoli puede ejecutar un cambio antes de que se agoten los capitales. El SUV Cosmos es el camino más claro hacia el tipo de volumen que podría justificar la inversión saudita, pero lanzar un vehículo de mercado masivo mientras simultáneamente se recorta la fuerza laboral y se elimina la capacidad de producción es una secuencia inusual. La mayoría de los fabricantes de automóviles aumentan su producción antes de reducirla. Lucid está haciendo lo contrario y apostando a que una operación más pequeña y económica puede ofrecer lo que una más grande y costosa no pudo.