El último espectáculo de vehículos eléctricos de China cuesta $13,000, supera las 300 millas y ofrece un cambio de batería en 99 segundos.

      A $13,000 con un rango de 314 millas y un intercambio de batería tan rápido como una parada en boxes, el Aion RT Super hace que los EVs occidentales parezcan que aún están resolviendo las cosas.

      Mientras el resto del mundo discute sobre los tiempos de carga, un fabricante de automóviles chino acaba de lanzar un sedán eléctrico que te permite cambiar su paquete de batería completo más rápido de lo que la mayoría de las personas prepara una buena taza de café.

      GAC Aion presentó oficialmente el RT Super el 8 de abril de 2026 (a través de CarNewsChina), un sedán de tamaño mediano con un precio de entrada de aproximadamente $13,000, como parte del esquema de alquiler o suscripción de baterías de la compañía. En otras palabras, los compradores pagan por la carrocería del automóvil por adelantado mientras alquilan la batería por separado por alrededor de $58 al mes.

      ¿Cómo funciona el modelo de suscripción de batería del RT Super?

      Aunque puede sonar inusual al principio, un modelo de suscripción para baterías (también llamado batería como servicio) está creciendo bastante popular en el mercado de EVs de China (y también en el incipiente pero en expansión mercado de EVs de India). El modelo de precios esencialmente separa la batería del precio inicial, haciendo que los EVs sean más accesibles para un público más amplio.

      De todos modos, volviendo al RT Super, lleva un paquete de batería CATL de 54 kWh, que afirma ofrecer un rango de alrededor de 314 millas con una sola carga. Además, puede acelerar de 0 a 60 mph en alrededor de 7.5 segundos, todo gracias al potente motor de 150 kW.

      Para aquellos que prefieren enchufar el sedán en lugar de cambiar baterías, la carga rápida lleva la batería del 30% al 80% en alrededor de 26 minutos. Para todos los demás, GAC Aion está apostando por la capacidad de intercambio de baterías del automóvil.

      CarNewsChina / GAC Aion

      ¿Pueden 99 segundos realmente reemplazar un viaje a la estación de carga de EV?

      Usando la plataforma de intercambio de baterías Choco-SEB de CATL, los compradores deberían poder reemplazar un paquete de batería agotado por uno completamente cargado en menos de 100 segundos. Incluso si ese tiempo se extiende a dos o tres minutos, seguiría siendo mucho, mucho más rápido que el tiempo que tardan los EVs en recargarse por completo.

      Además, la red de intercambio Choco de CATL está apuntando a más de 3,000 estaciones en más de 140 ciudades para finales de 2026; el objetivo a largo plazo es de 30,000 estaciones. En lugar de centrarse en la carga ultrarrápida, el fabricante de automóviles está apostando por baterías intercambiables como una alternativa viable, y me parece bastante prometedor.

      En el interior, los compradores obtienen una pantalla central de 14.6 pulgadas, conectividad Huawei HiCar 4.0, control climático de doble zona y una garantía de tren motriz de por vida. Si el EV funciona bien en uno de los mercados de EV más grandes del mundo, podría ayudar a enmarcar el intercambio de baterías como un modelo de repostaje convencional para los EVs.

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