BYD утверждает, что спрос вдвое превышает его мощности, но данные о продажах рассказывают другую историю

      TL;DRBYD прогнозирует, что Китай достигнет 80% проникновения электромобилей, так как продажи бензиновых автомобилей упали на 39%, но сталкивается со списком 1260H Пентагона и проверкой условий труда в Венгрии. Вице-президент BYD Стелла Ли сообщила CNBC в понедельник, что рынок электромобилей в Китае стремится приблизиться к 80% проникновения, что является оптимистичным прогнозом, резко контрастирующим с конкурентом Nio, чей генеральный директор Уильям Ли заявил в прошлом месяце, что "золотая эпоха" отрасли закончилась. Прогноз совпадает с тем днем, когда Пентагон добавил BYD в свой список 1260H китайских компаний, связанных с военными, что запрещает Министерству обороны заключать контракты напрямую с перечисленными организациями, начиная с 30 июня, и закупать их продукцию через третьи стороны через год. Процент проникновения гибридных и полностью электрических автомобилей в Китае уже достиг рекордных уровней. Новые энергетические автомобили составили 62,9% продаж новых легковых автомобилей в мае, согласно данным Китайской ассоциации легковых автомобилей, по сравнению с примерно половиной в 2024 году. Продажи бензиновых автомобилей упали на 39% по сравнению с прошлым годом в том же месяце, при этом CPCA указала на более высокие цены на нефть, вызванные продолжающимися конфликтами на Ближнем Востоке, как на ключевой фактор падения. Процент проникновения электромобилей в США остается на уровне примерно 10%, согласно Глобальному прогнозу электромобилей Международного энергетического агентства, опубликованному в мае, в то время как глобальная цифра составляет примерно 25%. Разрыв между Китаем и остальным миром увеличивается. Американские тарифы в 100% на электромобили, произведенные в Китае, ограничили местные продажи, и IEA отметило, что с окончанием налоговых кредитов на электромобили ожидается "практически отсутствие государственной финансовой поддержки для покупки электромобилей" в США в 2026 году. 💜 технологий ЕС Последние новости из технологической сцены ЕС, история от нашего мудрого основателя Бориса и немного сомнительного искусственного интеллекта. Это бесплатно, каждую неделю, в вашем почтовом ящике. Подпишитесь сейчас! Ли сообщил, что внутренний спрос на электромобили BYD сейчас составляет примерно вдвое больше, чем компания может в настоящее время предоставить, что вызывает сомнения в свете данных. BYD продала 376,990 автомобилей в Китае в мае, что в целом осталось на уровне прошлого года, остановив восьмимесячную серию снижения внутренних продаж, но едва ли указывая на рынок с ограниченным предложением. Чистая прибыль BYD за первый квартал упала на 55% до 4,09 миллиарда юаней, так как жесткая ценовая война сжала маржи, а выручка упала на 12% до 150,2 миллиарда юаней. Ли связал рост спроса с батареей Blade второго поколения и технологией быстрой зарядки, представленными в марте, которые способны заряжаться с 10% до 70% за пять минут. BYD планирует установить примерно 20,000 станций быстрой зарядки по всему Китаю к концу 2026 года. Эта технология представляет собой подлинное инженерное достижение, но подтверждено ли, что она вызывает спрос на уровне, описанном Ли, пока не было независимо подтверждено. Ли сказал, что следующий этап конкуренции на рынке электромобилей Китая будет сосредоточен на функциях помощи водителю. BYD расширила страховое покрытие 28 мая для пользователей своей системы помощи водителю L2+, охватывающей как интеллектуальную парковку, так и функции городского Навигации на автопилоте, что, по словам Ли, может увеличить использование клиентами на пять процентных пунктов до как минимум 95%. Компания также представила Xuanji A3, первый в Китае автомобильный чип для вождения на 4 нм, обеспечивающий 700 TOPS вычислительной мощности, на том же мероприятии. На данный момент, по словам Ли, BYD в основном будет использовать чипсеты для помощи водителю от Nvidia, даже несмотря на то, что автопроизводитель нанимает примерно 7,000 инженеров для разработки полупроводников. Эта рабочая сила составляет лишь небольшую часть более чем 869,600 человек, которые BYD нанимала на конец 2025 года, согласно ее годовому отчету, что само по себе представляет сокращение почти на 100,000 по сравнению с предыдущим годом, так как автоматизация заменила рабочих на производственных линиях. Леон Ченг, глава практики мобильности в консалтинговой компании YCP, ориентированной на Азию, предложил более осторожный взгляд. "Вопрос не только в том, сможет ли BYD сохранить свое лидерство в Китае," сказал он CNBC, "но и в том, сможет ли она защитить свою позицию на глобальном уровне, поскольку все больше китайских производителей электромобилей агрессивно конкурируют на экспортных рынках." BYD испытывает трудности с ростом на внутреннем рынке, вместо этого обращаясь к зарубежным рынкам, где экспорт вырос более чем на 80% по сравнению с прошлым годом до рекорда в 160,644 единиц в мае. Экспортная стратегия приносит свои собственные сложности. Ли сообщил, что BYD стремится локально производить 75% автомобилей, продаваемых в Европе, но строительство завода компании в Венгрии было омрачено обвинениями со стороны наблюдателя China Labor Watch из Нью-Йорка в условиях принудительного труда, включая семидневные рабочие недели, 14-часовые смены и удерживаемую заработную плату. Ли опроверг обвинения. Европейская комиссия заявила, что дело подпадает под юрисдикцию венгерских трудовых властей, которые не опубликовали результаты. Обозначение 1260H Пентагона не накладывает санкции напрямую, но усложняет уже ограниченное присутствие BYD в США в момент, когда компания пытается продемонстрировать уверенность в своем технологическом превосходстве. BYD сталкивается с тарифами в 100% на свои автомобили в США, и ее американские подразделения подали юридический иск в Суд международной торговли США в январе, утверждая, что пошлины недействительны. Это обозначение добавляет регуляторного контроля к компании, которая одновременно предсказывает доминирование на рынке внутри страны и сталкивается с трудностями в области труда, падающей прибылью и геополитическими ветрами за границей.