BYD говорит, что спрос вдвое превышает его мощность, но данные о продажах рассказывают другую историю

      TL;DRBYD прогнозирует, что Китай достигнет 80% проникновения электромобилей, в то время как продажи бензиновых автомобилей упадут на 39%, но сталкивается со списком 1260H Пентагона и проверкой условий труда в Венгрии.

      Исполнительный вице-президент BYD Стелла Ли сообщила CNBC в понедельник, что рынок электромобилей в Китае стремится достичь почти 80% проникновения, что является оптимистичным прогнозом, который резко контрастирует с конкурентом Nio, чей генеральный директор Уильям Ли заявил в прошлом месяце, что "золотая эра" отрасли закончилась. Прогноз совпадает с тем же днем, когда Пентагон добавил BYD в свой список 1260H китайских компаний, связанных с военными, что запрещает Министерству обороны заключать контракты напрямую с перечисленными организациями, начиная с 30 июня, и закупать их продукцию через третьи стороны через год.

      Уровень проникновения гибридных и полностью электрических автомобилей в Китае уже достиг рекордных уровней. По данным Ассоциации пассажирских автомобилей Китая, новые энергетические автомобили составили 62,9% от продаж новых легковых автомобилей в мае, увеличившись с примерно половины в 2024 году. Продажи бензиновых автомобилей упали на 39% по сравнению с прошлым годом в том же месяце, при этом CPCA указывает на более высокие цены на нефть, вызванные продолжающимися конфликтами на Ближнем Востоке, как на ключевой фактор падения.

      Уровень проникновения электромобилей в США остается на уровне примерно 10%, согласно Глобальному прогнозу электромобилей Международного энергетического агентства, опубликованному в мае, в то время как глобальная цифра составляет примерно 25%. Разрыв между Китаем и остальным миром увеличивается. Тарифы США в 100% на электромобили, произведенные в Китае, ограничили местные продажи, и IEA отметило, что с окончанием налоговых кредитов на электромобили ожидается "фактически отсутствие государственной финансовой поддержки для покупки электромобилей" в Соединенных Штатах в 2026 году.

      💜 технологий ЕС Последние новости из технологической сферы ЕС, история от нашего мудрого основателя Бориса и несколько сомнительных произведений ИИ. Это бесплатно, каждую неделю, в вашем почтовом ящике. Подпишитесь сейчас! Ли сказал, что внутренний спрос на электромобили BYD сейчас составляет примерно вдвое больше, чем компания может в настоящее время предоставить, утверждение, которое не совсем соответствует данным. BYD продала 376,990 автомобилей в Китае в мае, что в целом осталось на уровне прошлого года, остановив восьмимесячную серию снижения внутренних продаж, но едва ли указывает на рынок с ограниченным предложением. Чистая прибыль BYD за первый квартал упала на 55% до 4.09 миллиарда юаней, так как жесткая ценовая война сжала маржи, а выручка упала на 12% до 150.2 миллиарда юаней.

      Ли приписала рост спроса второй генерации аккумуляторов Blade Battery и технологии быстрой зарядки BYD, представленным в марте, которые способны заряжаться с 10% до 70% за пять минут. BYD планирует установить примерно 20,000 станций быстрой зарядки по всему Китаю к концу 2026 года. Эта технология представляет собой подлинное инженерное достижение, но подтверждено ли, что она вызывает спрос на уровне, описанном Ли, пока не было независимо подтверждено.

      Ли сказала, что следующая фаза конкуренции на рынке электромобилей Китая будет сосредоточена на функциях помощи водителю. BYD расширила страховое покрытие 28 мая для пользователей своей системы помощи водителю L2+, охватывающей как интеллектуальную парковку, так и функции городского Навигации на автопилоте, шаг, который, по словам Ли, может увеличить использование клиентами на пять процентных пунктов до как минимум 95%. Компания также представила Xuanji A3, первый в Китае автомобильный чип для вождения на 4 нм, обеспечивающий 700 TOPS вычислительной мощности, на том же мероприятии.

      Пока что, по словам Ли, BYD в основном будет использовать чипсеты для помощи водителю от Nvidia, даже несмотря на то, что автопроизводитель нанимает примерно 7,000 инженеров для разработки полупроводников. Эта рабочая сила составляет лишь часть из более чем 869,600 человек, которые BYD нанимала на конец 2025 года, согласно ее годовому отчету, что само по себе представляет сокращение почти на 100,000 по сравнению с предыдущим годом, поскольку автоматизация заменила работников на производственной линии.

      Леон Чен, глава практики мобильности в консалтинговой компании YCP, сосредоточенной на Азии, предложил более осторожное толкование. "Вопрос не только в том, сможет ли BYD сохранить свое лидерство в Китае," сказал он CNBC, "но и в том, сможет ли она защитить свою позицию на глобальном уровне, поскольку все больше китайских производителей электромобилей агрессивно конкурируют на экспортных рынках." BYD испытывает трудности с ростом на внутреннем рынке, вместо этого обращаясь к зарубежным рынкам, где экспорт вырос более чем на 80% по сравнению с прошлым годом до рекорда в 160,644 единиц в мае.

      Экспортная стратегия приносит свои собственные сложности. Ли сказала, что BYD стремится локально производить 75% автомобилей, продаваемых в Европе, но строительство завода компании в Венгрии было омрачено обвинениями со стороны базирующегося в Нью-Йорке наблюдателя China Labor Watch в условиях принудительного труда, включая семидневные рабочие недели, 14-часовые смены и удерживаемые зарплаты. Ли отвергла эти обвинения. Европейская комиссия заявила, что дело подпадает под юрисдикцию венгерских трудовых властей, которые не опубликовали результаты.

      Обозначение 1260H Пентагона не накладывает санкции напрямую, но усложняет уже ограниченное присутствие BYD в США в момент, когда компания пытается продемонстрировать уверенность в своем технологическом превосходстве. BYD сталкивается с тарифами в 100% на свои автомобили в Соединенных Штатах, и ее американские подразделения подали юридический иск в Суд международной торговли США в январе, утверждая, что пошлины недействительны. Это обозначение добавляет регуляторного контроля к компании, которая одновременно предсказывает доминирование на рынке на родине и сталкивается с трудностями в области труда, падающей прибылью и геополитическими ветрами за границей.