Китай запустил угольный разрез с самоуправляемыми карьерными самосвалами.

      На угольном разрезе Yimin в автономном районе Внутренняя Монголия недавно был официально запущен парк из 100 автономных электрических карьерных самосвалов Huaneng Ruichi. Этот шаг стал результатом сотрудничества между энергетическим гигантом Huaneng Group и технологической компанией Huawei, которая предложила решения в области 5G-Advanced и облачных вычислений.

      Технологические особенности и эффективность

      Каждый самосвал способен перевозить до 90 тонн и работать при крайне низких температурах до –40 °C. Эти машины имеют на 20% большую эффективность по сравнению с традиционными самосвалами с ручным управлением. Они оснащены литий-железо-фосфатными аккумуляторами и могут функционировать более пяти часов после получасовой зарядки, обеспечивая суточную производительность до 21 000 кубометров, что сопоставимо с дизельными аналогами, но с гораздо меньшими затратами энергии.

      Безопасность и автономность

      Отсутствие водителя в этих самосвалах устраняет человеческий фактор и повышает безопасность на производстве. Интеллектуальная система управления включает функции предупреждения о столкновениях, мониторинга в реальном времени, оповещения о превышении скорости и анализа поведения машины. Это значительно улучшает безопасность и управляемость, позволяя адаптивно оптимизировать маршруты и предотвращать аварии.

      Экологические преимущества

      Переход на электрические самосвалы позволяет значительно снизить выбросы углекислого газа. По оценкам, 10 таких электрических самосвалов потребляют примерно 10 миллионов киловатт-часов электроэнергии в год, что эквивалентно расходам в 6,5 миллиона юаней. Для сравнения, аналогичное число дизельных самосвалов использует около 2 300 тонн топлива на сумму примерно 18 миллионов юаней.

      Проект нацелен на дальнейшее развитие: планируется увеличить парк до 300 автономных самосвалов к 2028 году. Это соответствует общей стратегии Китая по внедрению автономных и экологически чистых технологий в горнодобывающий сектор.

      В то же время в России подводятся итоги трехлетнего эксперимента по тестированию беспилотных автомобилей на дорогах. Выяснилось, что только два инцидента произошли из-за ошибок автономных систем, в то время как остальные случаи были связаны с действиями других участников дорожного движения.