Ecco i nuovi veicoli elettrici da aspettarsi nel 2026

      Dopo anni di progressi costanti, il 2025 ha rappresentato una grossa battuta d'arresto per i veicoli elettrici. Le decisioni dell'amministrazione Trump di cancellare il credito d'imposta federale per le auto elettriche e di ridurre gli standard sulle emissioni, mentre esercitava ulteriore pressione sui costruttori con tariffe, hanno posto fine all'era dell'ottimismo sfrenato sulle EV. I costruttori hanno smesso di parlare di elettrificare le loro gamme negli Stati Uniti, hanno posticipato alcuni nuovi modelli elettrici e ne hanno cancellati altri, come il Ram 1500 REV. Ma l'industria automobilistica sta rallentando, non invertendo la rotta. Il nuovo anno è comunque destinato a vedere alcuni grandi lanci di EV. Questi erano quelli ancora più probabili e più destinati ad avere un grande impatto.

      BMW iX3

      BMW

      Il SUV iX3 è il primo degli EV di nuova generazione di BMW, denominati “Neue Klasse”, che, non a caso, in tedesco significa “nuova classe”. La piattaforma sottostante e il gruppo propulsore vedono miglioramenti di efficienza che, combinati con celle cilindriche nuove per BMW, dovrebbero garantire fino a 400 miglia di autonomia. E poiché l’iX3 può ricaricare in corrente continua fino a 400 kilowatt, può anche recuperare fino a 230 miglia di autonomia in 10 minuti di ricarica, afferma BMW. Un’architettura elettrica semplificata riduce il peso offrendo al contempo una migliore integrazione dei sistemi di controllo del telaio e degli ausili alla guida. All’interno, un display panoramico che si estende lungo il cruscotto e un nuovo head-up display portano il sistema di infotainment al livello successivo.

      Chevrolet Bolt EV

      Chevrolet

      Lanciata come modello 2017, la Bolt EV è stato un punto di svolta perché combinava un’autonomia sostanziale con un prezzo accessibile. Questa combinazione si è rivelata così popolare che General Motors ha dovuto resuscitare questa piccola hatchback. La Bolt è tornata come modello 2027 con una nuova chimica della batteria al litio-ferro-fosfato (LFP) per contenere i costi, rendendo possibile un prezzo di partenza di 29.990 $ per la versione Bolt LT che sarà disponibile al lancio. Una versione da 28.995 $ arriverà più avanti nell’anno modello. Chevy prevede 255 miglia di autonomia e velocità di ricarica molto più rapide con una nuova porta con lo standard North American Charging Standard (NACS) che permette l'accesso alle stazioni Tesla Supercharger.

      Honda 0 Series SUV

      Honda

      Dopo aver preso in prestito hardware da General Motors, Honda sta lanciando la propria piattaforma EV dedicata con tre modelli distribuiti su più marchi. L’Acura RSX sostituisce la ZDX di breve vita nel marchio di lusso di Honda, e l’Afeela 1 avvia finalmente la joint venture Sony Honda Mobility, ma sarà l’SUV basato sul prototipo che Honda ha mostrato al CES 2025 ad essere il più significativo. Previsto per la seconda metà dell’anno, il prezzo alla portata di Honda e la carrozzeria squadrata gli conferiscono il pubblico più ampio possibile. Honda non ha rivelato molti dettagli tecnici, ma si prevede che la piattaforma offra un migliore packaging rispetto ad altre architetture EV, con un pacco batteria più sottile. L’SUV sarà il primo di una linea di EV marchiati Honda denominata 0 Series, anche se Honda potrebbe ridurre i volumi per gli Stati Uniti in risposta all’attuale situazione politica.

      Mercedes-Benz GLC with EQ Technology

      Mercedes-Benz

      A differenza della rivale BMW, Mercedes intende continuare a offrire propulsori a benzina ed elettrici negli stessi modelli. Questo approccio ha funzionato bene con le versioni elettriche della G-Class e della CLA-Class, e ora Mercedes lo applica al suo modello più venduto, il SUV GLC-Class. Pur non essendo un progetto completamente nuovo come l’iX3 di BMW, il GLC con EQ Technology dovrebbe comunque offrire più di 400 miglia di autonomia e una ricarica rapida che può recuperare 188 miglia di autonomia in 10 minuti. Riceve inoltre sospensioni ad aria e sterzo all’asse posteriore precedentemente riservati a modelli più costosi, un enorme display sul cruscotto da 39,1 pollici e una calandra che funge anche da palla da discoteca.

      Porsche Cayenne Electric

      Porsche

      Dopo aver trovato il proprio equilibrio con la Taycan e la Macan Electric, Porsche punta tutto su una versione elettrica del suo primo SUV. Dalla potenza alla tecnologia di ricarica, fino agli schermi, la Cayenne Electric ha tutto al massimo. Debutta in specifiche Cayenne Electric e Cayenne Turbo Electric, con quest’ultima che vanta 1.139 cavalli e è in grado di accelerare da zero a 60 mph in 2,4 secondi stimati dal costruttore. La Cayenne Electric può anche ricaricare in corrente continua fino a 400 kW, compiendo una ricarica dal 10% all’80% in circa 16 minuti. Sarà inoltre il primo EV di produzione di massa con ricarica wireless di serie e debutta con un elaborato sistema di infotainment a tre schermi, avendo la maggiore superficie di schermo mai vista su una Porsche.

      Rivian R2

      Rivian

      Sono passati quasi due anni da quando è stato mostrato per la prima volta il Rivian R2, ma dovrebbe valere l’attesa. Con un prezzo base target di 45.000 $, questo SUV elettrico sarà il primo veicolo davvero di massa del marchio che ha portato sul mercato l’R1S e il pickup R1T. Questi avevano stupito giornalisti e clienti con le loro capacità off-road e la loro competenza software, ma non erano esattamente accessibili. L’R2 risponde a questo con un pacchetto molto funzionale, con un’autonomia stimata di circa 300 miglia, uno 0-60 mph in meno di 3,0 secondi e un ingombro simile a quello di una Tesla Model Y.

      Slate

      Slate

      Considerando che Slate è un nuovo arrivato e non prevede di avere la produzione nella sua nuova fabbrica (una ex tipografia in Indiana) operativa prima della seconda metà dell’anno, è possibile che il pickup elettrico della startup non raggiunga i clienti durante il 2026. Ma se lo farà, il camion Slate sarà uno dei più grandi lanci EV dell’anno. Per riuscire a raggiungere un prezzo base di circa 25.000 $ è stato reso il più basico possibile. Il tuo telefono è il sistema di infotainment, e anche i finestrini elettrici sono riservati a un lungo elenco di opzioni che include anche un kit per convertire il pickup a due porte in un SUV e pellicole in vinile per rifinire i pannelli della carrozzeria in composito non verniciati. Un singolo motore invia 201 CV alle ruote posteriori, e l’autonomia è stimata in 150 miglia o 240 miglia a seconda della capacità del pacco batteria scelta.

      Subaru Trailseeker

      Subaru

      Il Trailseeker non sarà il primo EV di Subaru, ma sarà il primo di cui valga la pena interessarsi. Mentre la Solterra ha dato a Subaru un ingresso nel cuore del mercato EV, il Trailseeker è all’altezza del suo nome con una sagoma simile a una wagon che richiama la storica Outback di Subaru e aiuta il Trailseeker a distinguersi in un mare di crossover. Il Trailseeker da 375 CV farà anche lo 0-60 mph in 4,4 secondi dichiarati, rendendolo più veloce della WRX del tuo cugino che svapa. Offre inoltre fino a 280 miglia e parte da circa 40.000 $.

      Subaru presenta anche il più piccolo Uncharted EV con un prezzo base inferiore, ma ciò significa rinunciare alla trazione integrale, marchio di fabbrica del costruttore. Sia il Trailseeker che l’Uncharted avranno anche gemelli Toyota — rispettivamente la bZ Woodland e la C-HR — ma il costruttore più grande è stato meno preciso sui tempi di lancio.